Transmission
Châssis
Corps
Supercharged 700HP LSX 4L80 AC Custom Interior Detroit Speed Suspension Kit
No Reserve Classics est fier de vous présenter notre Chevrolet Camaro RS/SS Supercharged LSX Pro-Touring Convertible 1969 ! Sexy, élégante et stylée ! Avec une magnifique peinture unique, le supercharger Kenne Bell sur ce LSX de 700HP, un intérieur entièrement personnalisé avec tous les équipements modernes, et même une suspension avant et arrière Detroit Speed, c'est une Camaro que vous ne voulez pas rater !
En ouvrant le capot, nous sommes accueillis non seulement par une voiture à l'apparence primée, mais aussi par une BÊTE de 700 CV prête à être domptée. Entourés de noir satiné, tous les composants polis et chromés ressortent avec facilité ! A commencer par le surcompresseur Kenne Bell à double vis qui a été placé sur ce moteur LSX - il semble tout à fait à sa place avec tous ses composants assortis ainsi qu'avec le système d'induction d'air poli sur mesure. La transmission de toute cette puissance sur la chaussée se fait sans effort grâce à la boîte de vitesses automatique 4L80 et au train arrière à 12 boulons éprouvé. Avec toute cette puissance, il va sans dire que vous aurez besoin de freins puissants pour vous arrêter au quart de tour ! Et les puissants freins à disque Baer 6S avant et arrière feront exactement cela. Cette Camaro classique est une véritable bête de scène, et certainement une bête de course !
Quelle voiture d'exposition ne serait pas complète sans un soubassement assorti ? Lorsque nous mettons cette voiture sur le pont élévateur et que nous jetons un coup d'œil rapide au dessous de la carrosserie, nous devons dire que c'est l'une des plus belles voitures que nous ayons jamais vues. Et avec tous ses composants de suspension améliorés, cette voiture donne vraiment l'impression de conduire une voiture de sport moderne ! Le kit de suspension avant Detroit Speed n'est pas seulement visible dans le sous-châssis avant, mais il a été moulé pour relier le sous-châssis avant au sous-châssis arrière. Vous remarquerez également que le système d'échappement complet a été encastré sous et à travers le plancher de ce véhicule qui a été entièrement recouvert de l'avant à l'arrière d'un antirouille ainsi que d'une fine couche de Line-X pour prévenir tout type d'éclats de pierre. L'arrière est l'endroit où toute cette puissance glisse à travers un Detroit Speed 4-Link Rear End connecté à un énorme 12 Bolt Rear End construit pour permettre à ces pneus 325MM de faire des rayures sur le tarmac derrière vous.
Enfin, l'intérieur de ce véhicule est l'endroit où vous passerez le plus clair de votre temps. Que vous rouliez sur les pistes de Miami ou dans les collines du Colorado, ce véhicule vous laissera des souvenirs impérissables ! L'intérieur, entièrement personnalisé, a été redessiné et retapissé. Cuir, tweed et surpiqûres rouges sont omniprésents. En face de vous, de magnifiques instruments de mesure polis et un volant Billet Specialty assorti. Pendant les chaudes journées d'été, abaissez le toit décapotable électrique et faites exploser la climatisation Vintage ! Et avec la toute nouvelle radio Sony double din vous permet d'écouter vos meilleurs morceaux sur Apple CarPlay au bout de vos doigts et comprend également un grand écran pour que vous puissiez voir la musique qui sort de plus de 14 haut-parleurs ! Donc, peu importe si vous voulez écouter le moteur ou écouter vos morceaux préférés, c'est une voiture qui peut tout faire !
Options personnalisées disponibles :
699 $ - Volant de rechange
2 000 $ - Roues à revêtement en poudre
500 $ - Enjoliveurs de passage de roue brillants ou satinés
249 $ - Vitres teintées
TBD- Conversion de l'ensemble de bobines cachées
Nous encourageons vivement les inspections professionnelles !
Le financement des voitures classiques est disponible pour l'achat de ce véhicule !
Protégez votre voiture classique avec notre garantie prolongée !
CLAUSE DE NON-RESPONSABILITÉ :
Bien que cette voiture soit absolument magnifique, il faut comprendre qu'il s'agit d'une voiture de 50 ans avec des imperfections car elle n'a pas été restaurée hier et qu'elle a un certain kilométrage depuis sa construction. Et en raison de la taille de notre inventaire, nous ne sommes pas en mesure de conduire chaque véhicule sur de longues distances. Nous parcourons 40 à 60 miles entre les inspections, les essais routiers, la vidéo, etc. Nous ne pouvons pas garantir que chaque jauge, lumière, fenêtre, klaxon, option, fonction, etc. fonctionnera comme il se doit. Nous ne pouvons pas garantir que chaque jauge, lumière, fenêtre, klaxon, option, fonction, etc. fonctionnera comme il se doit. Nous faisons de notre mieux pour inspecter ces véhicules dans les moindres détails et noter toutes les imperfections dans l'annonce. Comme avec toutes les voitures classiques, il aura besoin de bricoles sur la route que vous commencez à conduire plus souvent ! Souvent, ces véhicules anciens peuvent rester assis pendant de longues périodes et les joints durcissent et peuvent commencer à fuir lorsque vous commencez à les conduire. Cependant, ce véhicule restera une voiture classique recherchée que vous serez fier de posséder et que vous serez très heureux de conduire ! Les informations contenues dans cette annonce ne sont données qu'à titre indicatif. La description n'est qu'une opinion et ne doit pas être considérée comme une description complète de tous les défauts ; elle ne doit pas être considérée comme un fait ou comme une représentation ou une garantie de quelque nature que ce soit. Nous décrivons ces véhicules au mieux de nos connaissances.
Les frais administratifs du concessionnaire de 299,00 $ ne sont pas inclus dans le prix annoncé. Tous les prix et toutes les offres s'entendent avant les taxes de l'État, de la ville et du comté, ainsi que les frais d'immatriculation, de titre et de licence. Les acheteurs hors de l'État sont responsables de toutes les taxes et de tous les frais de l'État, du comté et de la ville, ainsi que des frais de titre et d'immatriculation dans l'État où le véhicule sera immatriculé. Le concessionnaire n'est pas responsable des erreurs et des omissions ; toutes les offres peuvent être modifiées sans préavis, veuillez confirmer les listes avec le concessionnaire.

Spécifications
- Année
- 1969
- Faire
- Chevrolet
- Modèle
- Camaro
- Sous-modèle
- -
- Taille du moteur
- LSX suralimenté
- Transmission
- 4L80E Automatique à surmultipliée
- Transmission
- -
- Miles
- 1,772
- Couleur du corps
- Argent
- Style de la carrosserie
- -
- Portes
- -
- Vin
- 124679N645260
- Couleur intérieure
- Noir
- Matériau du siège
- Tweed et cuir
- Type de levier de vitesse
- -
- Stock
- NRC5260
Points forts
- Ceci est notre liste d'articles à venir. Nous avons encore beaucoup d'ajouts à faire avant que cette Chevrolet Camaro RS/SS Supercharged LSX Pro-Touring Convertible 1969 ne quitte notre étable.
- Tous les éléments de cette voiture seront détaillés de manière professionnelle afin d'obtenir l'attrait ultime d'une voiture de démonstration.
- Peinture personnalisée tricolore primée avec bandes de rallye
- Kenne Bell 6.2L Twin Screw Polished Supercharger
- Moteur LSX suralimenté de 700HP
- Transmission automatique 4L80E
- Jantes Custom 3 pièces 18/19" décalées Billet Specialties
- Mini-Tubes avec pneus arrière massifs de 325 mm
- Échappement arrière encastré sur mesure
- Aileron avant moulé sur mesure
- Intérieur entièrement rembourré sur mesure
- Vintage Air Conditioning
- Radio double DIN Sony avec connectivité Smartphone
- Système audio Infinity entièrement personnalisé
- Entrée sans clé avec poignées de porte
- Vitres électriques
- Toit décapotable à commande électrique
- Direction assistée à crémaillère
- Sous-châssis avant Detroit Speed
- Detroit Speed 4-Link arrière
- Koni Coil-Over
- Connecteurs soudés pour cadres encastrés
- Freins avant et arrière Baer à 6 pistons
- Train arrière à 12 boulons
- Financement de voitures de collection disponible
- Achetez notre extension de garantie pour protéger votre voiture classique
DESCRIPTION
Il y a beaucoup à dire sur cette voiture, et nous sommes certains que cette Chevrolet Camaro RS/SS Supercharged LSX Pro-Touring Convertible de 1969 continuera d'être une voiture classique très recherchée. Veuillez noter qu'il s'agit d'une annonce "coming soon" et que nous prévoyons toujours d'ajouter de nouveaux éléments à la voiture.
CLAUSE DE NON-RESPONSABILITÉ GÉNÉRIQUE
Bien que cette voiture soit absolument magnifique, il faut comprendre qu'il s'agit d'une voiture de 50 ans avec des imperfections car elle n'a pas été restaurée hier et qu'elle a un certain kilométrage depuis sa construction. Et en raison de la taille de notre inventaire, nous ne sommes pas en mesure de conduire chaque véhicule sur de longues distances. Nous parcourons 40 à 60 miles entre les inspections, les essais routiers, la vidéo, etc. Nous ne pouvons pas garantir que chaque jauge, lumière, fenêtre, klaxon, option, fonction, etc. fonctionnera comme il se doit. Nous ne pouvons pas garantir que chaque jauge, lumière, fenêtre, klaxon, option, fonction, etc. fonctionnera comme il se doit. Nous faisons de notre mieux pour inspecter ces véhicules dans les moindres détails et noter toutes les imperfections dans l'annonce. Comme avec toutes les voitures classiques, il aura besoin de bricoles sur la route que vous commencez à conduire plus souvent ! Souvent, ces véhicules anciens peuvent rester assis pendant de longues périodes et les joints durcissent et peuvent commencer à fuir lorsque vous commencez à les conduire. Cependant, ce véhicule restera une voiture classique recherchée que vous serez fier de posséder et que vous serez très heureux de conduire ! Les informations contenues dans cette annonce ne sont données qu'à titre indicatif. La description n'est qu'une opinion et ne doit pas être considérée comme une description complète de tous les défauts ; elle ne doit pas être considérée comme un fait ou comme une représentation ou une garantie de quelque nature que ce soit. Nous décrivons ces véhicules au mieux de nos connaissances.
Les frais administratifs du concessionnaire de 299,00 $ ne sont pas inclus dans le prix annoncé. Tous les prix et toutes les offres s'entendent avant les taxes de l'État, de la ville et du comté, les frais d'immatriculation et de titre et les frais de licence. Les acheteurs hors de l'État sont responsables de toutes les taxes et frais de l'État, du comté et de la ville, ainsi que des frais de titre et d'immatriculation dans l'État où le véhicule sera immatriculé. Le concessionnaire n'est pas responsable des erreurs et des omissions ; toutes les offres peuvent être modifiées sans préavis, veuillez confirmer les listes avec le concessionnaire.