Transmission
Châssis
Corps
Informations sur le concessionnaire
No Reserve Classics LLC.
La Grange
Green Brook NJ, 08812
750HP ROUSHcharger 5.0 Coyote 6 vitesses Intérieur personnalisé AC Chris Alston Suspension
No Reserve Classics est fier de vous présenter notre Ford Mustang Roush Supercharged 5.0 Coyote Pro-Touring Fastback 1969 !
La Mustang 1969 est la quintessence de la pony car qui a parcouru un long chemin depuis 1964. Mais cette Mustang va vous faire dresser les cheveux sur la tête ! Avec un simple tour de clé, vos yeux commencent à s'écarquiller et votre mâchoire commence à tomber lorsque vous entendez les sons d'un supercharger de 750HP sous le capot de style Shelby ! Cette Mustang est livrée avec un classeur de 3 pouces rempli de reçus et de documents, ainsi que de nombreuses photos de restauration documentant la construction du début à la fin !
Propulsée par un kit de suralimentation Roush posé élégamment sur un moteur V8 Coyote 5.0L de 2ème génération associé à une transmission manuelle à 6 vitesses, cette Mustang est à ne pas manquer. Avec un tel moteur moderne, vous obtenez des équipements modernes, tels que la climatisation et le chauffage Classic Auto Air et une suspension complète Chassis Works Pro Touring pour vous donner l'impression de rouler sur des rails. Mais avec toutes ces caractéristiques, vous n'en croirez pas vos yeux tant le compartiment moteur semble propre. Des milliers d'heures de travail, de pièces détachées et, ne l'oublions pas, d'argent sont nécessaires pour faire de ces conversions une réalité. Il ne s'agit pas d'une simple conversion que le commun des mortels peut réaliser. Le Wire Tuck donne l'impression qu'aucun câblage Ford Performance n'est visible et même en regardant les ailes intérieures, cette Mustang porte le kit TCP Shock Tower Delete, ce qui donne l'impression que cette Mustang aurait pu sortir de chez le concessionnaire telle qu'elle est !
Nous vous encourageons vivement à faire inspecter votre véhicule par un professionnel avant de l'acheter !
Le financement d'une voiture classique est disponible pour l'achat de ce véhicule !
Protégez votre véhicule classique avec notre garantie prolongée !
Sous le capot :
Phase-1 Roush SuperCharger (Kit ROUSHcharger)
Moteur Coyote 5.0L de 2e génération
Transmission manuelle Getrag MT-82 à 6 vitesses
Kit de climatisation et de chauffage Classic AutoAir
Embrayage double disque McLeod Racing 1000HP
Réservoir de direction assistée PSC
Maître-cylindre en tandem Wilwood
Valve proportionnelle combinée Wilwood
Kit de suppression de tour d'amortisseur TCP
Faisceau de câblage Ford Performance
Charnières de capot en aluminium Billet CVF
Extérieur :
Ford noir smoking
Capot sport en fibre de verre avec deux écopes de style NASA
Grille en aluminium bille avec phares antibrouillard à DEL
Phares à LED divisés RestoModIt avec DRL
Rétroviseurs sport doubles peints
Poignées de porte en aluminium bille Ring Brothers
Feux arrière à LED
Jantes 18" Shelby Racing VN427 polies sur mesure
Pneus Firehawk Indy500
F : 245/40/18
R : 275/40/18
Becquet inférieur avant
Intérieur :
Revêtement complet en Dynamat
Sièges de rallye avant ProCar by Scat
Jauges digitales Dakota HDX
Volant à 3 branches
Colonne inclinable
Radio Fusion 7" avec écran et Bluetooth
Haut-parleurs Focal personnalisés montés dans les portières et à l'arrière
Caisson de basse alimenté sur mesure dans le coffre
Vitres électriques NuRelics
Pédales Lokar en aluminium Billet
Frein d'urgence en acier inoxydable Lokar
Câblage American AutoWire
Sous-corps et suspension :
TCP (Total Control Products) Weld-in Firewall-Forward Subframe Clip (Clip de sous-châssis soudé vers l'avant)
Suspension à bras en A de Chris Alston pour la traverse 4x2" de Chassis Works
Ressorts flexibles VariSprings 500lb
Varishock Coil-Over avec 16 positions de réglage
Les fuseaux offrent une hauteur de roulement de 2".
Crémaillère électrique avec corps en acier et finition noire
Barre antiroulis cannelée et percée
Connecteurs de sous-châssis soudés TCP
Traverse de transmission TCP
Configuration arrière à 4 bras RideTech
Suspension arrière réglable RideTech
Arbre de transmission en aluminium Sonnax
Double échappement Flowmaster X-Pipe
Étriers Wilwood Dynalite à 4 pistons noirs
Frein de stationnement Wilwood
Pompe à essence Aeromotive Twin Phantom
Ford 9" avec Detriot Locker et rapport 3.70
CLAUSE DE NON-RESPONSABILITÉ :
Bien que cette voiture soit absolument magnifique, il faut comprendre qu'il s'agit d'une voiture vieille de 50 ans avec des imperfections. Ce véhicule a été récemment restauré, mais il s'agit toujours d'une construction Pro-Touring/Restomod réalisée à la main. Nous essayons d'éviter les véhicules fraîchement construits car ils ont leur propre part de problèmes avec les réglages, l'électricité, la suspension, etc. Ce véhicule a été construit et a parcouru un bon nombre de kilomètres par son constructeur. Tous les problèmes ont été résolus par le constructeur en vue de permettre au prochain propriétaire de profiter du véhicule ! En raison de la taille de notre inventaire, nous ne pouvons pas conduire chaque véhicule sur de longues distances. Nous parcourons 40 à 60 miles entre les inspections, les tests, les trajets, la vidéo, etc. Nous ne pouvons pas garantir que chaque jauge, lumière, fenêtre, klaxon, option, fonction, etc. fonctionnera comme il se doit. Nous ne pouvons pas garantir que chaque jauge, lumière, fenêtre, klaxon, option, fonction, etc. fonctionnera comme il se doit. Le kilométrage indiqué sur cette annonce est le kilométrage documenté sur le compteur kilométrique. Il ne s'agit pas d'une représentation du kilométrage sur la carrosserie, mais du kilométrage sur la construction. Nous ne pouvons vérifier le kilométrage que sur la base de ce que nous voyons sur la carrosserie. Nous faisons de notre mieux pour inspecter ces véhicules dans les moindres détails et noter toutes les imperfections dans l'annonce. Comme avec toutes les voitures classiques, il aura besoin de bricoles sur la route que vous commencez à conduire plus souvent ! Souvent, ces véhicules anciens peuvent rester assis pendant de longues périodes et les joints durcissent et peuvent commencer à fuir lorsque vous commencez à les conduire. Cependant, ce véhicule restera une voiture classique recherchée que vous serez fier de posséder et que vous serez très heureux de conduire ! Les informations contenues dans cette annonce ne sont données qu'à titre indicatif. La description n'est qu'une opinion et ne doit pas être considérée comme une description complète de tous les défauts ; elle ne doit pas être considérée comme un fait ou comme une représentation ou une garantie de quelque nature que ce soit. Nous décrivons ces véhicules au mieux de nos connaissances.
Spécifications
- Année
- 1969
- Faire
- Ford
- Modèle
- Mustang
- Sous-modèle
- -
- Taille du moteur
- Roush Supercharged 5.0 Coyote
- Transmission
- Manuel Getrag MT-82 à 6 vitesses
- Transmission
- -
- Miles
- 38,831
- Couleur du corps
- Noir smoking (Code 19)
- Style de la carrosserie
- Fastback
- Portes
- -
- Vin
- 9F02F179596
- Couleur intérieure
- Noir
- Matériau du siège
- Cuir
- Type de levier de vitesse
- -
- Stock
- NRC9596
DESCRIPTION
No Reserve Classics is proud to present to you our 1969 Ford Mustang Roush Supercharged 5.0 Coyote Pro-Touring Fastback!
The 1969 Mustang is the quintessential pony car that has come a long way since 1964. But this single Mustang will make the hairs on the back of your neck rise! With the simple turn of a key, your eyes begin to widen and your jaw begins to drop as you hear the sounds of a +/-750HP supercharger wine underneath that Shelby style hood! This Mustang does come with a full 3” Binder full of receipts and paperwork, and plenty of restoration photos documenting the build from beginning to end!
Powered by a Roush supercharger kit laid elegantly atop a 2nd Gen 5.0L V8 Coyote engine mated with a Matching 6-Speed manual transmission, this mustang is one not to miss. With such a modern motor, means you get modern amenities, such as Classic Auto Air Air Conditioning and Heating and a Full Chassis Works Pro-Touring suspension to make you feel like your handling on rails. But with all of those features, you won't believe your eyes as to how clean the engine bay appears. With thousands of hours, parts, and let's not forget about how much money it takes to make one of these conversions a reality. This is not a simple drop-in conversion that the average joe can accomplish. The Wire Tuck gives the appearance of none of the Ford Performance wiring to be shown and even looking at the inner fenders, this Mustang sports the TCP Shock Tower Delete kit, giving it the appearance that this Mustang might have come stock out of the dealer just as she sits!
How is this Pony is tamed? With an upgraded twin-disc clutch and all of those horses, 1969 wasn't prepared for all of this torque and over +/-750HP. But don't worry, because this Mustang is ready to take on the open road ahead. Starting off in the front TCP (total Control Products) Weld-in Firewall Forward Subframe clip has been installed, giving this Mustang front independent suspension, and power rack and pinion steering that turns on a dime. Inserted into the tubular control arms are varishock coilovers with over 16 adjustment settings that will allow you to tune to your preferred driving experience. The installed 2” drop spindles give this Mustang a more defined aggressive stance with holding down close to the road on those twisty turns. And assisting with the turns is not just any sway bar, but a Spline Gun Drilled Anti-Rollbar with Billet SM Arms. Holding down the body to the frame and making the front and rear come together are the Weld-in Frame connectors from TCP. Connected to that is the Ridetech Triangulated Rear 4-Link Setup with RideTech Adjustable Coilovers, so you now have adjustablility on all four corners! So no matter if you're cruising the roads and listening to that radio turned up to the max, or have your windows down listening to the sound of the Supercharger wine and that Flowmaster exhaust - this is one pony ready to head down to its next stable.
The exterior is just as beautiful as the engine bay! Painted in an OEM Ford color of Tuxedo Black. When the light hits the paint, you get to admire all of the natural curves and straight body lines this Pony has to offer. Starting in the front you will notice our Restomodit high-performance headlight package with Split LED, both for the headlights and tucked into the billet aluminum grille, allowing you to conquer the road both day or night. Keeping the engine cool is a job on its own, and helping allow cool air to enter the engine bay along with looking super stylish hood with dual scoops paired up with the OEM styled front lower chin spoiler. As our eyes scroll down the side you will catch a glimpse of the Custom Polished 2-piece VN427 Wheels that have just been installed and wrapped with Firehawk tires sticking to the road. Looking just beyond those wheels are the Wilwood Dynalite Black Calipers with matching Dynalite drilled and slotted rotors. Matching the polished lips on the wheels are the highly polished RingBrothers Billet door handles giving you that touch of class when entering this Pony.
And as we elegantly open the door, you are able to immerse yourself into not only a piece of American history but a piece of the automotive future. With all of the Classic styling usually thrown away with modern styling, this pony retains that factory-style appearance with a twist! As soon as you sit in the ProCar by Scat Seating upfront, you can click your 3-point seat belt in and hit the races! The Rear Seating also matches the front and have a rare fold down feature if you need additional. room. With Digital Dakota gauges you will forget this pony is over 54 years old! With power windows and air conditioning, what more could you ask for? A high end Focal sound system with multiple speakers, subwoofer, Bluetooth, a huge 7” screen, and even cup holders? Ok, you got it! And right next to those cup holders and center console storage with phone charger is the 6-speed manual shifter connected to a Ford Performance Getrag transmission. Definitely one interior that boasts two sides, Classic and Elegant!
As always, if you're an extremely interested buyer and are not quite yet convinced about the condition of our vehicle, we not only welcome inspections but we encourage them! Please feel free to set up an appointment with any credible inspector and we'll be more than happy to put this car up on a lift for a thorough comprehensive inspection!
The sale of this 1969 Ford Mustang Roush Supercharged 5.0 Coyote Pro-Touring Fastback also includes a service contract available for purchase! Classic Car Financing is also available through any of our recommended financing partners. Check out our "Financing" page for more information!
Sous le capot
- 2nd Gen 5.0L Coyote Engine tuned to +/-750HP
- Getrag MT-82 6-Speed Manual Transmission
- Classic AutoAir Air Conditioning and Heating Kit
- McLeod Racing 1000HP Twin-Disc Clutch
- McLeod Throw Out Bearings
- PSC Power Steering Tank
- Wilwood Tandem Master Cylinder
- Wilwood Combination Proportioning Valve
- TCP Shock Tower Delete Kit
- Ford Performance Wiring Harness
- CVF Billet Aluminum Hood Hinges
Extérieur
- Capot sport en fibre de verre avec deux écopes de style NASA
- Grille en aluminium bille avec phares antibrouillard à DEL
- Phares à DEL divisés RestoModIt avec DRL
- Rétroviseurs sport doubles peints
- Poignées de porte en aluminium bille Ring Brothers
- Feux arrière à DEL
- Roues 18" Shelby Racing VN427 polies sur mesure
- Pneus Firehawk Indy500
- F : 245/40/18
- R : 275/40/18
- Moulures de passage de roue chromées
- Aileron de menton inférieur avant
Intérieur
- Sièges de rallye avant ProCar by Scat
- Jauges numériques Dakota HDX
- Volant à 3 branches
- Colonne inclinable
- Radio Fusion à écran 7" avec Bluetooth
- Haut-parleurs Focal personnalisés montés dans les portes et à l'arrière
- Console centrale personnalisée avec frein à main et sortie USB - Subwoofer motorisé personnalisé dans le coffre - Amplificateur Alpine multicanaux - Vitres électriques NuRelics avec frein à main et rangement dans la console avec prise 12v et USB
- Subwoofer alimenté sur mesure dans le coffre
- Amplificateur multicanal Alpine
- Vitres électriques NuRelics
- Pédales Lokar en aluminium Billet
- Frein d'urgence Lokar en acier inoxydable
- Câblage American AutoWire
Sous-corps et suspension
- Chris Alston's A-Arm Suspension for Chassisworks 4x2" Crossmember
- Flexible 500lb VariSprings
- Varishock Coil-Over with 16 Adjustment Settings
- Spindles Provide 2" Drop-
- Bras de contrôle en tube d'acier cintré
- Pignon et crémaillère Power avec corps en acier et finition noire
- Barre antiroulis cannelée et percée au pistolet avec bras SM en laiton
- Connecteurs de sous-châssis soudés TCP - Barre antiroulis cannelée et percée au pistolet avec bras SM en laiton - Connecteurs de sous-châssis soudés TCPin Subframe Connectors
- TCP Transmission Crossmember
- RideTech Rear 4-Link Setup
- Rear RideTech Adjustable Coil-overs
- Sonnax Aluminum Driveshaft
- Flowmaster X-Pipe Dual Exhaustment
- Wilwood Dynalite 4- Piston Black Calipers - Sonnax Aluminum Driveshaft - Flowmaster X-Pipe Dual Exhausters - Wilwood Dynalite 4-Piston Black Calipers
- Wilwood Dynalite Drilled and Slotted Rotors w/Street & Drag Pads
- Wilwood Parking Brake
- Aeromotive Twin Phantom Fuel Pump
- Ford 9" with Detriot Locker and 3.70
-
CLAUSE DE NON-RESPONSABILITÉ GÉNÉRIQUE
Bien que cette voiture soit absolument magnifique, il faut comprendre qu'il s'agit d'une voiture vieille de 50 ans avec des imperfections. Ce véhicule a été récemment restauré, mais il s'agit toujours d'une construction Pro-Touring/Restomod réalisée à la main. Nous essayons d'éviter les véhicules fraîchement construits car ils ont leur propre part de problèmes avec les réglages, l'électricité, la suspension, etc. Ce véhicule a été construit et a parcouru un bon nombre de kilomètres par son constructeur. Tous les problèmes ont été résolus par le constructeur en vue de permettre au prochain propriétaire de profiter du véhicule ! En raison de la taille de notre inventaire, nous ne pouvons pas conduire chaque véhicule sur de longues distances. Nous parcourons 40 à 60 miles entre les inspections, les tests, les trajets, la vidéo, etc. Nous ne pouvons pas garantir que chaque jauge, lumière, fenêtre, klaxon, option, fonction, etc. fonctionnera comme il se doit. Nous ne pouvons pas garantir que chaque jauge, lumière, fenêtre, klaxon, option, fonction, etc. fonctionnera comme il se doit. Le kilométrage indiqué sur cette annonce est le kilométrage documenté sur le compteur kilométrique. Il ne s'agit pas d'une représentation du kilométrage sur la carrosserie, mais du kilométrage sur la construction. Nous ne pouvons vérifier le kilométrage que sur la base de ce que nous voyons sur la carrosserie. Nous faisons de notre mieux pour inspecter ces véhicules dans les moindres détails et noter toutes les imperfections dans l'annonce. Comme avec toutes les voitures classiques, il aura besoin de bricoles sur la route que vous commencez à conduire plus souvent ! Souvent, ces véhicules anciens peuvent rester assis pendant de longues périodes et les joints durcissent et peuvent commencer à fuir lorsque vous commencez à les conduire. Cependant, ce véhicule restera une voiture classique recherchée que vous serez fier de posséder et que vous serez très heureux de conduire ! Les informations contenues dans cette annonce ne sont données qu'à titre indicatif. La description n'est qu'une opinion et ne doit pas être considérée comme une description complète de tous les défauts ; elle ne doit pas être considérée comme un fait ou comme une représentation ou une garantie de quelque nature que ce soit. Nous décrivons ces véhicules au mieux de nos connaissances.
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