Transmission
Châssis
Corps
Informations sur le concessionnaire
No Reserve Classics LLC.
La Grange
Green Brook NJ, 08812
650HP Supercharged LT4 Tremec 5 Speed Custom Leather Interior Moser 12 Bolt
Visitez www.noreserveclassics.com pour voir plus de 150 photos de haute qualité et une vidéo complète de cette Pontiac Firebird Trans-Am Supercharged LT4 Pro-Touring Restomod 1971 et de tous nos autres inventaires !
No Reserve Classics est fier de vous présenter notre Pontiac Firebird Trans-Am Supercharged LT4 Pro-Touring Restomod de 1971 !
La Firebird était proposée en quatre modèles : Standard, Esprit, Formula et Trans-Am. La Trans-Am est sans doute la version la plus recherchée, car elle offre les meilleures performances et la meilleure maniabilité. Le V8 455 HO avec carburateur à 4 barils était le moteur le plus gros et le plus puissant jamais proposé dans les années 1970 et produisait plus de 335 ch et 480 lb pi de couple - et c'était le moteur standard de l'usine ! Cette Trans-Am était très bien équipée avec la transmission manuelle à 4 vitesses M22 Rockcrusher, l'air conditionné, la radio AM/FM avec haut-parleurs, la console centrale, les ceintures de sécurité, les enjoliveurs chromés, le volant inclinable, les vitres électriques et les garnitures personnalisées.
Il y a beaucoup à dire sur cette voiture, et nous sommes certains que cette Firebird Trans-Am 1971 sera une voiture classique très recherchée.
Sous le capot :
Moteur LT4 suralimenté de GM Performance de plus de 650HP
Transmission manuelle à 5 vitesses Tremec TKX
Double embrayage RST Street
Capot Shaker
Alternateur Powermaster
Climatisation Vintage
Maître cylindre d'embrayage hydraulique
Ventilateur de radiateur électrique double en aluminium
Kit serpentin en laiton noir
Pare-feu affleurants et assortis à la peinture
Système d'admission d'air sur mesure
Tuyauterie d'admission d'air enveloppée de chaleur sur mesure
Couvercles de soupapes en laiton de Jeff's Hot Rod Shop
Booster de freinage
Valve proportionnelle de freinage CPP
Direction assistée CPP
Panneau de remplissage noir personnalisé
Collecteurs MR
Extérieur :
Peinture argent métallisé
Capot Shaker
Barrage d'air avant
Aérateurs d'ailes
Aileron arrière
Autocollant en vinyle "Screaming Chicken" sur le capot
Pare-chocs avant et arrière assortis à la peinture
Phares à DEL divisés Restomod
Mini-tubes
Roues en aluminium brossé et transparent Rushforth "Night Train" sur mesure
Pneus haute performance Nitto NT555 G2
Avant : 245/35 ZR19
Arrière : 345/30 R19
Kit de gros freins avec rotors percés et fendus
Embouts d'échappement chromés
Panneau arrière noirci
Feux arrière à DEL
Regalia Trans Am
Feux latéraux à DEL
Grille avant noircie
Intérieur :
Intérieur entièrement recouvert de cuir sur mesure
Console centrale avec rangement
Sièges avant en cuir perforé réglable sur mesure
Sièges arrière en cuir perforé sur mesure
Panneaux de porte en cuir perforé sur mesure
Garniture de toit sur mesure
Volant Trans Am d'usine
Harnais et ceintures de vitesse G-Force Racing
Shifter Hurst
Rétroviseur à distance
Indicateurs numériques Dakota
Fenêtres électriques
Haut-parleurs avant et arrière
Colonne de direction inclinable
Radio rétrosound avec AM, FM, AUX et connectivité Bluetooth
Climatisation d'époque
Arceau de sécurité à 6 points
Moquette et tapis de sol neufs
Doublure de tête perforée sur mesure
Tapis de coffre rembourré sur mesure
Dessous de caisse et suspension :
Un soubassement solide et robuste
Bras de contrôle tubulaires supérieurs et inférieurs
Barre stabilisatrice avant
Amortisseurs avant réglables Viking
Amortisseurs Koni Yellow avec ressorts à lames à l'arrière
Connecteurs de cadre soudés
Arbre de transmission en aluminium Denny's
Carter d'huile Moroso
Système d'échappement Pypes en acier inoxydable avec silencieux
Réservoir d'essence en acier inoxydable
Mini-tubes
Train arrière à 12 boulons construit par Moser Engineering
CLAUSE DE NON-RESPONSABILITÉ :
Bien que cette voiture soit absolument magnifique, il faut comprendre qu'il s'agit d'une voiture de 50 ans avec des imperfections car elle n'a pas été restaurée hier et qu'elle a un certain kilométrage depuis sa construction. Et en raison de la taille de notre inventaire, nous ne sommes pas en mesure de conduire chaque véhicule sur de longues distances. Nous parcourons 40 à 60 miles entre les inspections, les essais routiers, la vidéo, etc. Nous ne pouvons pas garantir que chaque jauge, lumière, fenêtre, klaxon, option, fonction, etc. fonctionnera comme il se doit. Le kilométrage indiqué est documenté et vérifié par l'odomètre. Dans certains cas, il ne s'agit pas du kilométrage réel de la carrosserie, mais de celui de la construction. Le kilométrage n'est pas réel, sauf indication contraire. Veuillez vérifier les exigences d'inspection de votre état local. Nous faisons de notre mieux pour inspecter ces véhicules dans les moindres détails et noter toutes les imperfections dans l'annonce. Comme avec toutes les voitures classiques, il aura besoin de bricoles sur la route que vous commencez à conduire plus souvent ! Souvent, ces véhicules anciens peuvent rester assis pendant de longues périodes et les joints durcissent et peuvent commencer à fuir lorsque vous commencez à les conduire. Cependant, ce véhicule restera une voiture classique recherchée que vous serez fier de posséder et que vous serez très heureux de conduire ! Les informations contenues dans cette annonce ne sont données qu'à titre indicatif. La description n'est qu'une opinion et ne doit pas être considérée comme une description complète de tous les défauts ; elle ne doit pas être considérée comme un fait ou comme une représentation ou une garantie de quelque nature que ce soit. Nous décrivons ces véhicules au mieux de nos connaissances.
Les frais administratifs du concessionnaire de 599,00 $ ne sont pas inclus dans le prix annoncé. Tous les prix et toutes les offres s'entendent avant les taxes de l'État, de la ville et du comté, les frais d'immatriculation, de titre et de licence. Les acheteurs hors de l'État sont responsables de toutes les taxes et de tous les frais de l'État, du comté et de la ville, ainsi que des frais de titre et d'immatriculation dans l'État où le véhicule sera immatriculé. Le concessionnaire n'est pas responsable des erreurs et des omissions ; toutes les offres peuvent être modifiées sans préavis, veuillez confirmer les listes avec le concessionnaire.
Spécifications
- Année
- 1971
- Faire
- Pontiac
- Modèle
- Firebird Trans-Am
- Sous-modèle
- -
- Taille du moteur
- LT4 suralimenté
- Transmission
- Manuel Tremec à 5 vitesses
- Transmission
- -
- Miles
- 316
- Couleur du corps
- Argent métallisé
- Style de la carrosserie
- Coupé
- Portes
- -
- Vin
- 228871N112309
- Couleur intérieure
- Gris
- Matériau du siège
- Cuir
- Type de levier de vitesse
- Plancher
- Stock
- NRC112309
DESCRIPTION
No Reserve Classics is proud to present to you our 1971 Pontiac Firebird Trans-Am Supercharged LT4 Pro-Touring Restomod!
The Firebird was offered in four models: the Standard, Esprit, Formula, and the Trans-Am. Arguably, the most desirable trim is the Trans-Am as it offers the ultimate performance and handling package. The 455 HO V8 with 4 barrel carburetor was the largest and most powerful engine ever offered during the 1970's and produced over 335HP and 480 lb ft of torque - and that was standard from factory! This Trans-Am was highly optioned with the M22 Rockcrusher 4 Speed Manual Transmission, Air Conditioning, AM/FM Radio with Speakers, Center Console, Seat Belts, Chrome Wheel Trims, Tilt Steering Wheel, Power Windows, and Custom Trim.
There were less than 2,200 of these Trans-Ams produced in 1971, and only 885 of them were built with the 455 HO V8 Engine and M22 4 Speed Manual Transmission combo. Imagine how many are left today! Any Pontiac Firebird Trans-Am collector would be able to appreciate this piece of automotive history. The original window sticker, build sheet, and invoice is also included in the sale. Now, this real deal, highly optioned Trans Am became the perfect centerpiece to evolve this into this fully restored Pro-Touring monster we see today!
The exterior of this Firebird is pristine and beautiful as is with its iconic shape and smooth bodylines. It is finished in Metallic Silver Paint, Trans Am regalia, and one of the most iconic “Screaming Chicken” logo sporting the across the hood. You also notice paint matched front and rear bumpers, Shaker Hood teasing the powerplant within, Restomod Split LED Headlights, Blacked Out Front Grille, Custom 19” Rushforth Billet Aluminum Wheels wrapped in Nitto NT555 G2 High Performance Tires. Past the brushed and clear wheels, upgraded bigger brakes with drilled and slotted rotors peak through. Getting low to the rear you'll be able to see the 345mm wide rear tires inside the mini tubbed rear, chrome exhaust tips, custom black tail pan, LED tail lights, and Trans Am rear spoiler. A fine example of a build that pays close attention to detail and quality all while paying homage to its American roots.
Underneath the hood we have the massive GM Performance 650HP+ Supercharged LT4 Crate Engine paired up to a Tremec TKX 5 Speed Manual Transmission. This Trans Am is also equipped with RST Street Twin Clutch with a Hydraulic Clutch Master Cylinder, Vintage Air Conditioning, Aluminum Radiator with Dual Electric Fans. The inner fenders have been painted satin black and the firewalls are paint matched, the air intake has been custom routed to work in unison with the shaker hood and all the piping was heat wrapped tightly. Other key items are the Black Serpentine Kit, Power Brake Booster with CPP Brake Proportioning Valves, CPP Power Steering Box, Jeff's Hot Rod Shop Valve Covers, Custom Black Fitted Filler Panel and MR Headers! All put together, you have a beautiful engine compartment that is the perfect blend of all the show and all the go!
Stepping on the interior, you will notice everything is custom but still retains that vintage Trans-Am feeling behind it. We are greeted with a Fully Custom Upholstered Leather Interior which includes the adjustable front bucket seats, matching rear seats, door cards, headliner, and even the center console that houses the 5 speed manual, power window switches, and storage. The factory style steering wheel houses the adjustable tilt column, and beyond those you'll notice the fully functioning Dakota Digital Gauges. To the right, Vintage Air Conditioning and Heating controls can be found as well as the Retrosound Radio with Bluetooth Connectivity. Strap yourself in with the G Force Racing Seat Belt Harnesses, as this beauty is ready to carve some canyon roads or driven down to your local cruise night!
Looking underneath the car, it is as solid, stout, and beautiful as can be. A great foundation for a Pro-Touring car that was built to be driven. Key components are the Front Viking Coilovers paired with the tubular upper and lower control arms, welded and notched frame connectors, an upgraded front sway bar, and rear Koni shocks with leaf springs. Giving the toy car look is all due to the fully custom, mandrel bent, stainless steel exhaust system made by Pypes with their matching mufflers as well as the stainless steel aluminum gas tank. Helping put power to the pavement is all due to the Denny's aluminum driveshaft and the Built Moser Engineering 12 Bolt Rear End.
As always, if you're an extremely interested buyer and are not quite yet convinced about the condition of our vehicle, we not only welcome inspections but we encourage them! Please feel free to set up an appointment with any credible inspector and we'll be more than happy to put this car up on a lift for a thorough comprehensive inspection!
There's a lot to be said about this car, and we're certain that this 1971 Pontiac Firebird Trans-Am Supercharged LT4 Pro-Touring Restomod will continue to be a highly sought-after classic car.Please note that this vehicle is a completely rebuilt and modified restoration known as a "Restomod/Pro-Touring." None of the factory components remain in the car, so we cannot verify its original born components. As a result, this car may have certain badges and/or trim packages that it was not originally equipped with. Many of these cars are recreations and only have certain trim packages, rather than being factory born as SS, RS, or Mach 1 models. If you are interested in an original factory collector car, please check out our original hobby segment section on the site.
Available Upgrades:
Paint Correction Ceramic Coat - $1,999.00
Wheel Powder Coating - $1,499.00
Under the Hood:
650HP+ GM Performance Supercharged LT4 Crate Motor
Tremec TKX 5 Speed Manual Transmission
RST Street Twin Clutch
Shaker Hood
Powermaster Alternator
Vintage Air Conditioning
Hydraulic Clutch Master Cylinder
Dual Aluminum Electric Radiator Fan
Black Billet Serpentine Kit
Paint matched and flush firewalls
Custom Air Induction System
Custom Heat Wrapped Air Intake Piping
Jeff's Hot Rod Shop Billet Valve Covers
Power Brake Booster
CPP Brake Proportioning Valve
CPP Power Steering
Custom Black Fitted Filler Panel
MR Headers
Exterior:
Metallic Silver Paint
Shaker Hood
Front Air Dam
Fender Vents
Rear Spoiler
Iconic “Screaming Chicken” Vinyl Hood Sticker
Paint matched front and rear bumpers
Restomod Split LED Headlights
Mini Tubbed
Custom Brushed and Clear Rushforth Billet Aluminum “Night Train” Wheels
Nitto NT555 G2 High Performance Performance Tires
Front: 245/35 ZR19
Rear: 345/30 R19
Big Brake Kit with Drilled and Slotted Rotors
Chrome Exhaust Tips
Blacked Out Tail Pan
LED Tail Lights
Trans Am Regalia
LED Side Ambers
Blacked Out Front Grille
Interior:
Fully Custom Leather Upholstered Interior
Custom Center Console with Storage
Custom Perforated Adjustable Leather Front Bucket Seats
Custom Perforated Leather Rear Seats
Custom Perforated Leather Door Cards
Custom Headliner
Factory Style Trans Am Steering Wheel
G-Force Racing Gear Harnesses and Belts
Hurst Shifter
Remote Mirror
Digital Dakota Gauges
Power Windows
Front and Rear Deck Speakers
Tilt Steering Column
Retrosound Radio with AM, FM, AUX and Bluetooth Connectivity
Vintage Air Conditioning
6-Point Roll Bar
Brand New Carpet and Floor Mat
Custom Perforated Headliner
Custom Upholstered Trunk Mat
Underbody and Suspension:
Solid and Stout Underbody
Upper and Lower Tubular Control Arms
Front Sway Bar
Front Adjustable Viking Coilovers
Koni Yellow Shocks with Rear Leaf Springs
Welded Frame Connectors
Denny's Aluminum Driveshaft
Moroso Oil Pan
Custom Pypes Stainless Steel Exhaust System with Mufflers
Fabricated Stainless Steel Gas Tank
Mini Tubbed
Built Moser Engineering 12 Bolt Rear End
CLAUSE DE NON-RESPONSABILITÉ GÉNÉRIQUE
Bien que cette voiture soit absolument magnifique, il faut comprendre qu'il s'agit d'une voiture de 50 ans avec des imperfections car elle n'a pas été restaurée hier et qu'elle a un certain kilométrage depuis sa construction. Et en raison de la taille de notre inventaire, nous ne sommes pas en mesure de conduire chaque véhicule sur de longues distances. Nous parcourons 40 à 60 miles entre les inspections, les essais routiers, la vidéo, etc. Nous ne pouvons pas garantir que chaque jauge, lumière, fenêtre, klaxon, option, fonction, etc. fonctionnera comme il se doit. Le kilométrage indiqué est documenté et vérifié par l'odomètre. Dans certains cas, il ne s'agit pas du kilométrage réel de la carrosserie, mais du kilométrage de la construction. Le kilométrage n'est pas réel, sauf indication contraire. Veuillez vérifier les exigences d'inspection de votre état local. Nous faisons de notre mieux pour inspecter ces véhicules dans les moindres détails et noter toutes les imperfections dans l'annonce. Comme avec toutes les voitures classiques, il aura besoin de bricoles sur la route que vous commencez à conduire plus souvent ! Souvent, ces véhicules anciens peuvent rester assis pendant de longues périodes et les joints durcissent et peuvent commencer à fuir lorsque vous commencez à les conduire. Cependant, ce véhicule restera une voiture classique recherchée que vous serez fier de posséder et que vous serez très heureux de conduire ! Les informations contenues dans cette annonce ne sont données qu'à titre indicatif. La description n'est qu'une opinion et ne doit pas être considérée comme une description complète de tous les défauts ; elle ne doit pas être considérée comme un fait ou comme une représentation ou une garantie de quelque nature que ce soit. Nous décrivons ces véhicules au mieux de nos connaissances.
599,00 $ Les frais administratifs du concessionnaire ne sont pas inclus dans le prix annoncé. Tous les prix et toutes les offres s'entendent avant les taxes de l'État, de la ville et du comté, les frais d'immatriculation et de titre et les frais de licence. Les acheteurs hors de l'État sont responsables de toutes les taxes et frais de l'État, du comté et de la ville, ainsi que des frais de titre et d'enregistrement dans l'État où le véhicule sera enregistré. Le concessionnaire n'est pas responsable des erreurs et des omissions ; toutes les offres peuvent être modifiées sans préavis, veuillez confirmer les listes avec le concessionnaire.
