Heidts Full Chassis Shelby GT500 Restomod 400HP 4 Speed Auto A/C Heidts IRS

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There's a lot to be said about this car, and we're certain that this 1968 Ford Mustang Shelby GT500 Fastback Pro-Touring Restomod will continue to be a highly sought-after classic car.As you may be aware, please note that this vehicle is a completely rebuilt and modified restoration, “Restomod/Pro-Touring” with none of the factory components. We cannot verify all of its original born components, as none of the original components still exist in the car. Therefore, this car may be equipped with certain badges and/or trim packages that it was not factory born with.

Améliorations disponibles :

Filler Panel - $499.00
Billet Hood Hinges - $1,499.00
TMI Sport R Trunk Kit - $2,499.00
White TMI Sport Front Seats - $3999.99
Ridetech Coilovers - $4,999.99

Sous le capot :

400HP 347 Stroker Engine
EdelBrock Aluminum Intake
High Performance Heads
Griffin Oversize Aluminum Radiator
Patriot Clippster Headers
Roller Rockers
Sanden R124A Rotary Compressor Air Conditioning System
Shelby Valve Covers with Stroker Oil Caps
Cobra Air Cleaner
Holley Electronic Fuel Injection System

Extérieur :

Full & Correct Shelby GT500 Appearance Package
Full Rotisserie Restoration
Restored To Show Quality Paint
Highland Green Paint
Underneath Paint Coat LeMans White Stripes
Correct Shelby Fog Lights
Factory Shelby Hood Pins
Integral Disc Brakes With Wilwood Calipers
Front Spoiler
Custom VN 427 Tinted Clear wheels
Nitto NTSSS G2 Tires
F: 245/40/ZR18
R: 275/40/ZR18
Restomodit Headlights
Paint Correction and Ceramic Coat

Intérieur :

Deluxe White Interior
Deluxe White Headliner
Tilt Steering Wheel Column
Sanden R124A Rotary Compressor Air Conditioning and Heat
Comfort Weave White Seats
Fold Down Rear Seats
Authentic Seat Belts
Correct Shelby Roll Bar
Shelby Wood Steering Wheel
Correct Shelby Center Gauges
Correct Shelby Cobra T Handle Shifter
Kicker Sound Equalizer
4 Speed With Overdrive Shift Indicator
Full High End Alpine Sound System
2 Alpine Amplifiers That Powers Alpine Type R Speakers
Custom Made Alpine Head Unit Hidden Behind Factory Radio
Custom Built Subwoofer Box With Kicker Solo Baric Subwoofer
XM Satellite Radio

Sous-corps et suspension :

Class 1 Full Underbody Renovation Concourse
Quick Ratio Rack and Pinion
Heidts Superide Independent Front Suspension
Heidts Crossmember and Boxing Plates
4 Speed Performance Torque Converter ( Performance Automatic Racing Transmission )
2” Dropped Spindles
Tubular Upper & Lower Control Arms
Coilovers With Ride Adjustments
Billet Single Adjustable Coil-Over Shocks with Silver Powder Coated Springs
Stang-AHolics Superide 2 Mustang II rack and pinion front end assembly
Heidts Superide Independent Rear Suspension
Top Crossmembers
Aluminum Uprights
2" Half Shafts
9" Aluminum Housing
3rd Member, Iron, Open
10.5-inch Wilwood Plain Rotors Paired With 4-piston Polished Calipers And Integrated Disc Brakes.
Billet Adjustable & Springs
9” Positraction Differential With 3.25:1 Gears
Chassis Media Blasted
Epoxy Primer Sealed

CLAUSE DE NON-RESPONSABILITÉ GÉNÉRIQUE :

Bien que cette voiture soit absolument magnifique, il faut comprendre qu'il s'agit d'une voiture de 50 ans avec des imperfections car elle n'a pas été restaurée hier et qu'elle a un certain kilométrage depuis sa construction. Et en raison de la taille de notre inventaire, nous ne sommes pas en mesure de conduire chaque véhicule sur de longues distances. Nous parcourons 40 à 60 miles entre les inspections, les essais routiers, la vidéo, etc. Nous ne pouvons pas garantir que chaque jauge, lumière, fenêtre, klaxon, option, fonction, etc. fonctionnera comme il se doit. Le kilométrage indiqué est documenté et vérifié par l'odomètre. Dans certains cas, il ne s'agit pas du kilométrage réel de la carrosserie, mais de celui de la construction. Le kilométrage n'est pas réel, sauf indication contraire. Veuillez vérifier les exigences d'inspection de votre état local. Nous faisons de notre mieux pour inspecter ces véhicules dans les moindres détails et noter toutes les imperfections dans l'annonce. Comme avec toutes les voitures classiques, il aura besoin de bricoles sur la route que vous commencez à conduire plus souvent ! Souvent, ces véhicules anciens peuvent rester assis pendant de longues périodes et les joints durcissent et peuvent commencer à fuir lorsque vous commencez à les conduire. Cependant, ce véhicule restera une voiture classique recherchée que vous serez fier de posséder et que vous serez très heureux de conduire ! Les informations contenues dans cette annonce ne sont données qu'à titre indicatif. La description n'est qu'une opinion et ne doit pas être considérée comme une description complète de tous les défauts ; elle ne doit pas être considérée comme un fait ou comme une représentation ou une garantie de quelque nature que ce soit. Nous décrivons ces véhicules au mieux de nos connaissances.

Les frais administratifs du concessionnaire de 599,00 $ ne sont pas inclus dans le prix annoncé. Tous les prix et toutes les offres s'entendent avant les taxes de l'État, de la ville et du comté, les frais d'immatriculation, de titre et de licence. Les acheteurs hors de l'État sont responsables de toutes les taxes et de tous les frais de l'État, du comté et de la ville, ainsi que des frais de titre et d'immatriculation dans l'État où le véhicule sera immatriculé. Le concessionnaire n'est pas responsable des erreurs et des omissions ; toutes les offres peuvent être modifiées sans préavis, veuillez confirmer les listes avec le concessionnaire.