ड्राइवट्रेन
हवाई जहाज़ के पहिये
शरीर
डीलर जानकारी
कोई रिजर्व क्लासिक्स एलएलसी नहीं.
द बार्न
ग्रीन ब्रूक एनजे, 08812
ब्लैक 6.0 LSX 4L80e ट्रांसमिशन विल्वुड डिस्क ब्रेक कार्बन फाइबर बंपर्स ए/सी
इस 1969 शेवरले केमेरो RS/SS LSX प्रो-टूरिंग रेस्टोमॉड और हमारी अन्य सभी इन्वेंट्री के 50 से अधिक उच्च गुणवत्ता वाले फोटो और वीडियो देखने के लिए www.noreserveclassics.com पर जाएं!
नो रिजर्व क्लासिक्स को आपके लिए 1969 शेवरले केमेरो आरएस/एसएस एलएसएक्स प्रो-टूरिंग रेस्टोमॉड पेश करने पर गर्व है
कृपया ध्यान रखें कि यह वाहन हमारे सबसे नए आगमन में से एक है और इसे वैसे ही या अतिरिक्त विकल्पों के साथ खरीदा जा सकता है। हम वर्तमान में इस वाहन का निरीक्षण, सर्विसिंग और विवरण तैयार करने की प्रक्रिया में हैं। कृपया इस वाहन को पूरा करने के लिए 4-6 सप्ताह तक का समय दें!
इस कार के बारे में बहुत कुछ कहा जा सकता है, और हमें यकीन है कि यह 1969 शेवरले केमेरो RS/SS LSX प्रो-टूरिंग रेस्टोमॉड एक बेहद लोकप्रिय क्लासिक कार बनी रहेगी । कृपया ध्यान दें कि यह वाहन एक पूरी तरह से पुनर्निर्मित और संशोधित बहाली है जिसे "रेस्टोमॉड/प्रो-टूरिंग" के रूप में जाना जाता है। कार में कोई भी फैक्ट्री घटक नहीं रहता है, इसलिए हम इसके मूल घटकों को सत्यापित नहीं कर सकते हैं। नतीजतन, इस कार में कुछ बैज और/या ट्रिम पैकेज हो सकते हैं जो मूल रूप से इसमें नहीं थे। इनमें से कई कारें रीक्रिएशन हैं और इनमें केवल कुछ ट्रिम पैकेज हैं, बजाय SS, RS या Mach 1 मॉडल के रूप में फैक्ट्री में पैदा होने के। यदि आप एक मूल फैक्ट्री कलेक्टर कार में रुचि रखते हैं, तो कृपया साइट पर हमारे मूल शौक खंड अनुभाग को देखें।
उपलब्ध उन्नयन:
पेंट सुधार और सिरेमिक कोट - $1,999.00
अंडरबॉडी नवीनीकरण - $3,999.00
टीएमआई स्पोर्ट आर ट्रंक किट - $2,499.00
साटन कांस्य कस्टम व्हील्स $2,999.00
हुड के नीचे:
6.0 एलएसएक्स हल्के स्टेज 2 कैम के साथ
हेलकैट 525 ईंधन पंप
सभी नई ईंधन लाइनें
बिलेट हुड टिका और समर्थन पट्टियाँ
बोरगेसन क्विक रेशियो स्टीयरिंग बॉक्स
16 इंच स्पाल फैन के साथ 3 कोर रेडिएटर
स्पीड इंजीनियरिंग लॉन्ग ट्यूब हेडर
छुपा हुआ निचला एयर कंडीशनर कंप्रेसर माउंट
बाहरी:
एनविल कार्बन फाइबर बंपर्स
फ़ूज़ नकल व्हील्स
एफ:18x8
आर:18x9.5
एटलस फोर्स टायर्स
एफ:225/45आर/18
आर:255/45आर/18
कस्टम ट्रंक शो पैनल
विल्वुड डिस्क ब्रेक्स हर तरफ
डेट्रायट स्पीड इलेक्ट्रिक हेडलाइट रूपांतरण
आंतरिक भाग:
डकोटा डिजिटल गेज
विंटेज एयर
टीएमआई डैश पैड
6वीं पीढ़ी के केमेरो सेंटर कंसोल
ब्लूटूथ कनेक्टिविटी वाला रेडियो
बैक अप कैमरा
अंडरबॉडी और सस्पेंशन:
4l80e ट्रांसमिशन
12 बोल्ट रियर एंड 3.73 गियर
सभी नई ब्रेक लाइनें
ट्यूबलर नियंत्रण आर्म्स
सबफ़्रेम कनेक्टर
प्रदर्शन के लिए मोटे फ्रंट और रियर स्वे बार
फ्रंट और रियर विल्वुड डिस्क ब्रेक
आगे और पीछे स्लॉटेड और ड्रिल्ड रोटर्स
अस्वीकरण:
हालाँकि यह कार बिल्कुल शानदार दिखती है, लेकिन कृपया समझें कि यह अभी भी 50 साल पुरानी कार है जिसमें खामियाँ हैं क्योंकि इसे कल बहाल नहीं किया गया था और निर्माण के बाद से इसमें कुछ माइलेज है। और हमारे इन्वेंट्री आकार के कारण, हम हर वाहन को लंबी दूरी तक चलाने में असमर्थ हैं। हम निरीक्षण, टेस्ट ड्राइव, वीडियो आदि के बीच 40-60 मील की दूरी तय करते हैं। हम गारंटी नहीं दे सकते कि हर गेज, लाइट, विंडो, हॉर्न, विकल्प, फ़ंक्शन आदि ठीक से काम करेंगे। सूचीबद्ध माइलेज को ओडोमीटर द्वारा प्रलेखित और सत्यापित किया जाता है। कुछ मामलों में, यह बॉडी पर वास्तविक माइलेज का प्रतिनिधित्व नहीं करता है, बल्कि निर्माण पर माइलेज का प्रतिनिधित्व करता है। माइलेज वास्तविक नहीं है जब तक कि अन्यथा न कहा जाए। कृपया अपने स्थानीय राज्य निरीक्षण आवश्यकताओं की जाँच करें। हम इन वाहनों का हर विवरण में निरीक्षण करने और विज्ञापन में किसी भी खामी को नोट करने की पूरी कोशिश करते हैं। सभी क्लासिक कारों की तरह, जैसे-जैसे आप इसे अधिक बार चलाना शुरू करेंगे, आपको सड़क पर कुछ और चीज़ों की ज़रूरत पड़ेगी! कई बार, ये विंटेज वाहन लंबे समय तक खड़े रह सकते हैं और सील सख्त हो जाती हैं और जब आप उन्हें चलाना शुरू करते हैं तो गैसकेट लीक होने लगते हैं। हालाँकि, यह एक ऐसी क्लासिक कार बनी रहेगी जिसे आप अपने पास रखने पर गर्व महसूस करेंगे और इसे चलाने में आपको बहुत खुशी होगी! इस विज्ञापन में दी गई जानकारी केवल सुविधा के लिए है। विवरण केवल राय है और इसे किसी या सभी दोषों का पूर्ण विवरण नहीं माना जाना चाहिए; इस पर भरोसा नहीं किया जा सकता है और न ही इसे तथ्य या किसी भी तरह का प्रतिनिधित्व या वारंटी के रूप में लिया जा सकता है। हम इन वाहनों का वर्णन अपने सर्वोत्तम ज्ञान के अनुसार करते हैं।
$599.00 डीलर प्रशासनिक शुल्क विज्ञापित मूल्य में शामिल नहीं है। सभी कीमतें और ऑफ़र राज्य, शहर और काउंटी कर, टैग, शीर्षक और लाइसेंस शुल्क से पहले हैं। राज्य के बाहर के खरीदार सभी राज्य, काउंटी, शहर के करों और शुल्कों के साथ-साथ उस राज्य में शीर्षक/पंजीकरण शुल्क के लिए जिम्मेदार हैं जहाँ वाहन पंजीकृत किया जाएगा। डीलर त्रुटियों और चूक के लिए जिम्मेदार नहीं है; सभी ऑफ़र बिना किसी सूचना के परिवर्तन के अधीन हैं, कृपया डीलर के साथ लिस्टिंग की पुष्टि करें।
ऐनक
- वर्ष
- 1969
- बनाना
- शेवरलेट
- नमूना
- केमेरो
- उप मॉडल
- आरएस जेड/28 एलएसएक्स प्रो-टूरिंग रेस्टोमॉड
- इंजन का आकार
- 6.0एल एलएस2 वी8
- हस्तांतरण
- 4L80E ऑटोमैटिक ओवरड्राइव
- ड्राइवट्रेन
- आरडब्ल्यूडी
- मील
- 800
- शरीर का रंग
- काला
- शरीर शैली
- कूप
- दरवाजे
- 2
- विन
- 124379n608724
- आंतरिक रंग
- काला
- सीट सामग्री
- चमड़ा
- शिफ्टर प्रकार
- स्तंभ
- भंडार
- NRC608724
हाइलाइट
•
6.0L LSX V8 engine with mild stage 2 camshaft and Hellcat 525 fuel pump
•
4L80E automatic transmission paired with 12-bolt rear end & 3.73 gears
•
Speed Engineering long tube headers with upgraded fuel lines and 3-core radiator
•
Borgeson quick ratio steering box for precise, responsive handling
•
Wilwood disc brakes with slotted/drilled rotors front and rear
•
Tubular control arms, subframe connectors & Detroit Speed Koni shocks
•
Foose wheels 18x8 (front) & 18x9.5 (rear) with Atlas Force performance tires
•
Paint correction & ceramic coating for deep, durable finish
•
Detroit Speed electric headlight conversion with Restomodit Split Headlights
•
Anvil carbon fiber bumpers for modern aggressive styling
•
All-new interior with TMI dash pad & 6th Gen Camaro center console
•
Vintage Air system and Dakota Digital gauges
•
Bluetooth-equipped audio system with hidden AC compressor mount
•
Custom trunk show panels for personalized interior detail
•
Extensive underbody renovation with upgraded brake lines & sway bars
• Professionally built
विवरण
नो रिजर्व क्लासिक्स को आपके लिए 1969 शेवरले केमेरो आरएस जेड/28 एलएसएक्स प्रो-टूरिंग रेस्टोमॉड पेश करने पर गर्व है!
पेश है हमारा उल्लेखनीय 1969 शेवरले केमेरो RS Z/28 LSX प्रो-टूरिंग रेस्टोमॉड, जो शक्ति और सटीक इंजीनियरिंग का मिश्रण है। हुड के नीचे, एक शक्तिशाली 6.0 LSX इंजन एक हल्के चरण 2 कैमशाफ्ट के साथ रोमांचक प्रदर्शन प्रदान करता है, जो एक हेलकैट 525 ईंधन पंप और निरंतर बिजली आपूर्ति के लिए अपग्रेड किए गए ईंधन लाइनों द्वारा समर्थित है। सावधानीपूर्वक विवरण के साथ तैयार की गई, इसमें बिलेट हुड टिका और सपोर्ट बार हैं, जो चुस्त हैंडलिंग के लिए बोरगेसन क्विक रेशियो स्टीयरिंग बॉक्स द्वारा पूरक हैं। तापमान को इष्टतम रखने के लिए एक 16-इंच स्पैल पंखे के साथ 3 कोर रेडिएटर है, जबकि स्पीड इंजीनियरिंग लंबे ट्यूब हेडर इसकी विशिष्ट ध्वनि को बढ़ाते हैं
इसके बाहरी हिस्से में स्लीक एनविल कार्बन फाइबर बंपर हैं जो इसे एक बोल्ड लुक देते हैं, आगे की तरफ 18x8 और पीछे की तरफ 18x9.5 के फूस व्हील्स के साथ जोड़े गए हैं, जो बेहतरीन ग्रिप और स्टाइल के लिए एटलस फोर्स टायर F: 225/45R/18, R: 255/45R/18 से सुसज्जित हैं। कार में पेंट करेक्शन और सिरेमिक कोटिंग की गई है, जिससे फिनिश को एक चमकदार, टिकाऊ सुरक्षा मिली है। अंदर कस्टम ट्रंक शो पैनल इसे एक व्यक्तिगत स्पर्श देते हैं, जबकि चारों तरफ विलवुड डिस्क ब्रेक मजबूत ब्रेकिंग सुनिश्चित करते हैं। साथ ही, डेट्रायट स्पीड इलेक्ट्रिक हेडलाइट कन्वर्जन और रेस्टोमोडिट स्प्लिट हेडलाइट्स इसके क्लासिक डिज़ाइन में एक आधुनिक मोड़ लाते हैं।
इंटीरियर बिल्कुल नया है, जिसमें बेहतरीन शिल्प कौशल का प्रदर्शन किया गया है, जिसमें एक आकर्षक रूप के लिए TMI डैश पैड भी शामिल है। साथ ही, यह 6वीं पीढ़ी के कैमरो सेंटर कंसोल से सुसज्जित है जो क्लासिक डिज़ाइन में समकालीन स्पर्श जोड़ता है। इसमें आधुनिक इंस्ट्रूमेंटेशन के लिए डकोटा डिजिटल गेज और आरामदायक जलवायु नियंत्रण के लिए विंटेज एयर भी शामिल है। अतिरिक्त सुविधा और मनोरंजन के लिए, कार में ब्लूटूथ कनेक्टिविटी वाला रेडियो है। यह 1969 शेवरले कैमरो RS Z/28 LSX प्रो-टूरिंग रेस्टोमॉड एक बेहतरीन ड्राइविंग अनुभव के लिए परिष्कृत इंटीरियर के साथ प्रदर्शन को जोड़ता है।
नीचे, यह 1969 शेवरले केमेरो RS Z/28 LSX प्रो-टूरिंग रेस्टोमॉड बेहतर अंडरबॉडी घटकों का दावा करता है जो इसके प्रदर्शन और हैंडलिंग को बढ़ाते हैं। इसमें मजबूत 4L80E ट्रांसमिशन और मजबूत त्वरण और दक्षता के लिए 3.73 गियर के साथ 12-बोल्ट रियर एंड की सुविधा है। कार में व्यापक अंडरबॉडी नवीनीकरण किया गया है, जिसमें उन्नत ब्रेक लाइन और आगे और पीछे विलवुड डिस्क ब्रेक हैं, जिसमें विश्वसनीय, सुसंगत स्टॉपिंग पावर के लिए स्लॉटेड और ड्रिल किए गए रोटर हैं। ट्यूबलर कंट्रोल आर्म्स और सबफ़्रेम कनेक्टर स्थिरता और कॉर्नरिंग परिशुद्धता को बढ़ाते हैं। मोटे फ्रंट और रियर स्वे बार समग्र प्रदर्शन को और बेहतर बनाते हैं, और बेहतर सवारी गुणवत्ता और हैंडलिंग के लिए डेट्रायट स्पीड कोनी शॉक जोड़े गए हैं। यह 1969 शेवरले केमेरो RS Z/28 LSX प्रो-टूरिंग रेस्टोमॉड हर ड्राइव पर असाधारण प्रदर्शन और नियंत्रण देने के लिए इंजीनियर है।
कृपया ध्यान रखें कि यह वाहन हमारे सबसे नए आगमन में से एक है और इसे वैसे ही या अतिरिक्त विकल्पों के साथ खरीदा जा सकता है। हम वर्तमान में इस वाहन का निरीक्षण, सर्विसिंग और विवरण तैयार करने की प्रक्रिया में हैं। कृपया इस वाहन को पूरा करने के लिए 4-6 सप्ताह तक का समय दें!
इस कार के बारे में बहुत कुछ कहा जा सकता है, और हमें यकीन है कि यह 1969 शेवरले केमेरो RS Z/28 LSX प्रो-टूरिंग रेस्टोमॉड एक बेहद लोकप्रिय क्लासिक कार बनी रहेगी। कृपया ध्यान दें कि यह वाहन पूरी तरह से पुनर्निर्मित और संशोधित बहाली है जिसे "रेस्टोमॉड/प्रो-टूरिंग" के रूप में जाना जाता है। कार में कोई भी फैक्ट्री घटक नहीं रहता है, इसलिए हम इसके मूल घटकों को सत्यापित नहीं कर सकते हैं। नतीजतन, इस कार में कुछ बैज और/या ट्रिम पैकेज हो सकते हैं जो मूल रूप से इसमें नहीं थे। इनमें से कई कारें रीक्रिएशन हैं और इनमें केवल कुछ ट्रिम पैकेज हैं, बजाय SS, RS, या Mach 1 मॉडल के रूप में फैक्ट्री में पैदा होने के। यदि आप एक मूल फैक्ट्री कलेक्टर कार में रुचि रखते हैं, तो कृपया साइट पर हमारे मूल शौक खंड अनुभाग को देखें।
उपलब्ध उन्नयन:
टीएमआई स्पोर्ट आर ट्रंक किट - $2,499.00
साटन कांस्य कस्टम व्हील्स $2,999.00
हुड के नीचे
• हेलकैट 525 फ्यूल पंप
• सभी नई ईंधन लाइनें
• बिलेट हुड टिका और सपोर्ट बार
• बोरगेसन क्विक रेशियो स्टीयरिंग बॉक्स
• 16 इंच स्पाल फैन के साथ 3 कोर रेडिएटर
• स्पीड इंजीनियरिंग लॉन्ग ट्यूब हेडर
• छुपा हुआ निचला एयर कंडीशनर कंप्रेसर माउंट
बाहरी
• FOOSE नकल व्हील्स
• एफ:18x8
• आर:18x9.5
• एटलस फोर्स टायर्स
• एफ:225/45आर/18
• आर:255/45आर/18
• कस्टम ट्रंक शो पैनल
• चारों तरफ विलवुड डिस्क ब्रेक
• डेट्रायट स्पीड इलेक्ट्रिक हेडलाइट रूपांतरण
आंतरिक भाग
• विंटेज एयर
• टीएमआई डैश पैड
• 6वीं पीढ़ी का केमेरो सेंटर कंसोल
• ब्लूटूथ कनेक्टिविटी वाला रेडियो
• बैक अप कैमरा
अंडरबॉडी और सस्पेंशन
• 12 बोल्ट रियर एंड 3.73 गियर
• सभी नई ब्रेक लाइनें
• ट्यूबलर नियंत्रण आर्म्स
• सबफ़्रेम कनेक्टर
• प्रदर्शन के लिए मोटे फ्रंट और रियर स्वे बार
• फ्रंट और रियर विलवुड डिस्क ब्रेक
• आगे और पीछे स्लॉटेड और ड्रिल्ड रोटर्स
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सामान्य अस्वीकरण
हालाँकि यह कार बिल्कुल शानदार दिखती है, लेकिन कृपया समझें कि यह अभी भी 50 साल पुरानी कार है जिसमें खामियाँ हैं क्योंकि इसे कल बहाल नहीं किया गया था और निर्माण के बाद से इसमें कुछ माइलेज है। और हमारे इन्वेंट्री आकार के कारण, हम हर वाहन को लंबी दूरी तक चलाने में असमर्थ हैं। हम निरीक्षण, टेस्ट ड्राइव, वीडियो आदि के बीच 40-60 मील की दूरी तय करते हैं। हम गारंटी नहीं दे सकते कि हर गेज, लाइट, विंडो, हॉर्न, विकल्प, फ़ंक्शन आदि ठीक से काम करेंगे। सूचीबद्ध माइलेज को ओडोमीटर द्वारा प्रलेखित और सत्यापित किया जाता है। कुछ मामलों में, यह बॉडी पर वास्तविक माइलेज का प्रतिनिधित्व नहीं करता है, बल्कि निर्माण पर माइलेज का प्रतिनिधित्व करता है। माइलेज वास्तविक नहीं है जब तक कि अन्यथा न कहा जाए। कृपया अपने स्थानीय राज्य निरीक्षण आवश्यकताओं की जाँच करें। हम इन वाहनों का हर विवरण में निरीक्षण करने और विज्ञापन में किसी भी खामी को नोट करने की पूरी कोशिश करते हैं। सभी क्लासिक कारों की तरह, जैसे-जैसे आप इसे अधिक बार चलाना शुरू करेंगे, आपको सड़क पर कुछ और चीज़ों की ज़रूरत पड़ेगी! कई बार, ये विंटेज वाहन लंबे समय तक खड़े रह सकते हैं और सील सख्त हो जाती हैं और जब आप उन्हें चलाना शुरू करते हैं तो गैसकेट लीक होने लगते हैं। हालाँकि, यह एक ऐसी क्लासिक कार बनी रहेगी जिसे आप अपने पास रखने पर गर्व महसूस करेंगे और इसे चलाने में आपको बहुत खुशी होगी! इस विज्ञापन में दी गई जानकारी केवल सुविधा के लिए है। विवरण केवल राय है और इसे किसी या सभी दोषों का पूर्ण विवरण नहीं माना जाना चाहिए; इस पर भरोसा नहीं किया जा सकता है और न ही इसे तथ्य या किसी भी तरह का प्रतिनिधित्व या वारंटी के रूप में लिया जा सकता है। हम इन वाहनों का वर्णन अपने सर्वोत्तम ज्ञान के अनुसार करते हैं।
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