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Spécifications

Année
1968
Faire
Ford
Modèle
Mustang Fastback 428 Cobra Jet Restomod
Sous-modèle
-
Taille du moteur
428 Cobra Jet V8
Transmission
Transmission manuelle à 4 vitesses Toploader
Transmission
-
Miles
85,614
Couleur du corps
Blanc
Style de la carrosserie
Fastback
Portes
-
Vin
8T02C218578
Couleur intérieure
Vinyle noir
Matériau du siège
Vinyle
Type de levier de vitesse
Plancher
Stock
NRC218578

DESCRIPTION

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No Reserve Classics est fier de vous présenter notre Ford Mustang 1968 428 Cobra Jet Fastback Restomod !

Avec son statut iconique de pony car, cette Ford Mustang 1968 fait dresser les cheveux sur la nuque lorsque le moteur Cobra Jet de 428 pouces cubes tourne ! Il s'agit d'un fastback d'origine C-Code super solide avec un capot à capot correct et une bande noire R-Code. Le moteur 428 Cobra Jet R-Code est relié à une boîte de vitesses manuelle Toploader à 4 rapports et à un train arrière de 9 pouces avec un engrenage 389 et des bloqueurs Detroit. Les amortisseurs arrière ont également été améliorés pour devenir des Viking à double réglage, ce qui permet d'ajuster la suspension. La direction assistée à crémaillère de Chris Alston, les freins à disque avant assistés, l'allumage numérique MSD, le système d'induction à air fonctionnel et l'injection de carburant Fi-Tech ne sont que quelques-unes des améliorations nécessaires sur ce Tribute R-code. Peint en blanc brillant à l'extérieur, avec le vinyle latéral noir brillant C-Stripe et la bande de capot R-Code. Les jantes Magnum 500 de 15 pouces et les pneus Mickey Thompson à l'arrière sont parfaits pour rouler sur l'autoroute et ensuite se rendre sur le circuit local ou la course de rue.

L'intérieur est tout à fait standard avec des jauges d'usine, des sièges et la rare banquette arrière rabattable d'origine. Elle est équipée d'un tachymètre Mini-Monster fixé à la colonne de direction réglable Ididit, d'une radio Jensen et d'une console centrale personnalisée avec porte-gobelets pour améliorer le confort. Mais comme toute force repose sur un châssis solide et robuste, l'ensemble du soubassement a été décapé jusqu'à la racine et une couche d'apprêt à l'oxyde rouge a été appliquée en usine. Avec des centaines d'heures passées sur les fondations, il a l'apparence d'un jouet et est plus beau que le jour où il est sorti de la salle d'exposition.


Comme toujours, si vous êtes un acheteur extrêmement intéressé et que vous n'êtes pas encore convaincu de l'état de notre véhicule, nous n'acceptons pas seulement les inspections, mais nous les encourageons ! N'hésitez pas à prendre rendez-vous avec un inspecteur crédible et nous serons plus qu'heureux de mettre cette voiture sur un pont élévateur pour une inspection complète !

La vente de cette Ford Mustang 1968 428R-Code Restomod comprend également un contrat de service disponible à l'achat ! Le financement des voitures classiques est également disponible auprès de l'un de nos partenaires de financement recommandés. Consultez notre page "Financement" pour plus d'informations !

Il y a beaucoup à dire sur cette voiture, et nous sommes certains que cette1968 Ford Mustang 428 R-Code Restomod continuera à être une voiture classique très recherchée.Comme vous le savez peut-être, veuillez noter que ce véhicule est une restauration complètement modifiée, "Restomod/Pro-Touring" avec aucun des composants d'usine. Nous ne pouvons pas vérifier tous les composants d'origine, car aucun des composants d'origine n'existe encore dans la voiture. Par conséquent, cette voiture peut être équipée de certains badges et/ou ensembles de garnitures et n'a pas été fabriquée en usine en tant que SS, RS/SS ou Z/28.

Améliorations disponibles :
Window Tints - $349.00
Paint Correction and Ceramic Coating - $1,999.00
Vintage Air Conditioning with Heating - $10,000

Sous le capot

- 428ci. Ford R-Code Cobra Jet
- Transmission manuelle à 4 vitesses TopLoader
- Système d'injection FiTech
- Admission d'air à soupapes Cobra-Jet
- Couvercles de soupapes à ailettes en aluminium 428 Cobra-Jet - Direction - Crémaillère puissante de Chris Alston - Allumage numérique MSD - Diamants - Total Control ProductsJet en aluminium
- Direction assistée
- Chris Alston's Power Rack and Pinion
- MSD Digital Ignition
- Diamond Pistons
- Total Control Products Stainless braided hoses
- LongTube Hooker Headers
- Radiateur d'usine avec ventilateur d'embrayage

Extérieur

- Peint en blanc avec couche transparente
- Capot à induction Cobra Jet
- Bande de capot noire R-Code
- Restomodit DRL Split LED Headlight
- Bande latérale C-Code
- Roues Magnum 500 de 15 pouces
- Avant : Falken 205/70/15
- Arrière : Mickey Thompson ET Street 275/60/15
- Nouveaux composants chromés
- Feux arrière LED

Intérieur

- Intérieur en vinyle noir d'origine
- Colonne de direction inclinable Ididit
- Tachymètre AutoMeter Sport-Comp II
- Jauges d'usine
- Compteur de vitesse 120MPH
- Lentille de jauge neuve
- Radio AM/FM Jensen avec cassette
- Console centrale améliorée avec rangement et porte-gobelets
- Rare siège arrière rabattable

Sous-corps et suspension

- Vendu et solide
- Entièrement peint à l'oxyde rouge
- Barre stabilisatrice avant
- Freins à disque avant Leed améliorés
- Étriers avant Leed à 4 pistons
- Nouveaux coussinets et roulements
- Échappement courbé au mandrin 3"
- Silencieux Dynomax
- Connecteurs de châssis
- Ressorts à lames de 4 pouces - Amortisseurs Viking à double réglage - Nouveau réservoir - Pompe à essence électronique Fi-Tech - Train arrière de 9 ans FordPack Leaf Springs
- Dual Adjustable Viking Shocks
- New Fuel Tank
- Fi-Tech Electronic Fuel Pump
- Ford 9" Rear End

CLAUSE DE NON-RESPONSABILITÉ GÉNÉRIQUE



Bien que cette voiture soit absolument magnifique, il faut comprendre qu'il s'agit d'une voiture de 50 ans avec des imperfections car elle n'a pas été restaurée hier et qu'elle a un certain kilométrage depuis sa construction. Et en raison de la taille de notre inventaire, nous ne pouvons pas conduire chaque véhicule sur de longues distances. Nous parcourons 40 à 60 miles entre les inspections, les essais routiers, les vidéos, etc. Nous ne pouvons pas garantir que chaque jauge, lumière, fenêtre, klaxon, option, fonction, etc. fonctionnera comme il se doit. Le kilométrage indiqué est documenté et vérifié par l'odomètre. Dans certains cas, il ne s'agit pas du kilométrage réel de la carrosserie, mais de celui de la construction. Le kilométrage n'est pas réel, sauf indication contraire. Veuillez vérifier les exigences d'inspection de votre état local. Nous faisons de notre mieux pour inspecter ces véhicules dans les moindres détails et noter toutes les imperfections dans l'annonce. Comme avec toutes les voitures classiques, il aura besoin de bricoles sur la route que vous commencez à conduire plus souvent ! Souvent, ces véhicules anciens peuvent rester assis pendant de longues périodes et les joints durcissent et peuvent commencer à fuir lorsque vous commencez à les conduire. Cependant, ce véhicule restera une voiture classique recherchée que vous serez fier de posséder et que vous serez très heureux de conduire ! Les informations contenues dans cette annonce ne sont données qu'à titre indicatif. La description n'est qu'une opinion et ne doit pas être considérée comme une description complète de tous les défauts ; elle ne doit pas être considérée comme un fait ou comme une représentation ou une garantie de quelque nature que ce soit. Nous décrivons ces véhicules au mieux de nos connaissances.

$299.00 Les frais administratifs du concessionnaire ne sont pas inclus dans le prix annoncé. Tous les prix et toutes les offres s'entendent avant les taxes de l'État, de la ville et du comté, les frais d'immatriculation et de titre et les frais de licence. Les acheteurs hors de l'État sont responsables de toutes les taxes et frais de l'État, du comté et de la ville, ainsi que des frais de titre et d'enregistrement dans l'État où le véhicule sera enregistré. Le concessionnaire n'est pas responsable des erreurs et des omissions ; toutes les offres sont sujettes à changement sans préavis, veuillez confirmer les listes avec le concessionnaire.