450HP 383 Stroker Holley EFI 5 Speed Manual Tuxedo Black Vintage AC 12 Bolt

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No Reserve Classics est fier de vous présenter notre Chevrolet Camaro RS/SS 383 Stroker Restomod 1969 !

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Il y a beaucoup à dire sur cette voiture, et nous sommes certains que cette Chevrolet Camaro RS/SS 383 Stroker Restomod de 1969 continuera à être une voiture classique très recherchée. Veuillez noter que ce véhicule est une restauration entièrement reconstruite et modifiée connue sous le nom de "Restomod/Pro-Touring". Aucun des composants d'usine n'est resté dans la voiture, nous ne pouvons donc pas vérifier ses composants d'origine. Par conséquent, cette voiture peut avoir certains badges et/ou ensembles de garnitures dont elle n'était pas équipée à l'origine. Beaucoup de ces voitures sont des recréations et n'ont que certains packs d'équipement, plutôt que d'être des modèles SS, RS ou Mach 1 nés à l'usine. Si vous êtes intéressé par une voiture de collection d'origine, veuillez consulter notre section sur les véhicules de collection d'origine sur le site.

Améliorations disponibles :
Panneau de remplissage - $499.00
Kit de coffre TMI Sport R - $2,499.00
Phares Restomodit - $599.00
Rénovation du dessous de caisse - 3 999,00
Peinture assortie à l'avant de la RS - 1 499,99
Supports d'ailes en laiton - 799,99
Roues American Racing VN514 - 3,499.99

Sous le capot :
Chevrolet 383 Stroker de 450HP construit par United Racing Engines
Transmission manuelle à 5 vitesses
Système d'injection électronique Holley Sniper
Collecteur d'admission Edelbrock RPM Performer
Système de climatisation Vintage
Collecteurs de compétition en céramique Hooker
Têtes en aluminium AFR
Radiateur en aluminium avec deux ventilateurs électriques
Direction assistée

Extérieur :
Peinture corrigée et revêtement céramique
Peinture noir smoking
Bandes SS blanches peintes
Capot d'admission de 2 po
Kit de calandre RS/SS Detroit Speed Electronic
Insigne de calandre Z/28 à l'avant et à l'arrière
Aileron avant et arrière D80
Feux arrière RS
Roues Cragar chromées de 15 po
Pneus radiaux BF Goodrich TA
Freins à disque avant et arrière
Rotors percés et fendus

Intérieur :
Intérieur en vinyle noir
Sièges avant et arrière en vinyle noir rembourrés
Colonne de direction inclinable et réglable
Jauges Autometer Ultra Lite II
Fenêtres électriques
Ceinture de sécurité à 3 points à l'avant et à l'arrière
Commandes de climatisation et de chauffage d'époque
Radio double DIN Pioneer avec écran tactile AM/FM/connectivité Bluetooth
Haut-parleurs Pioneer sur le tableau de bord
Haut-parleurs Pioneer 6x9 pour la plage arrière
Subwoofer Pioneer avec amplificateur
Console centrale sur mesure avec rangement
Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports

Sous-corps et suspension :
Bras de contrôle supérieurs et inférieurs tubulaires
Barre stabilisatrice avant
Amortisseurs avant et arrière Bilstein
Entretoise de transmission
Connecteurs de sous-châssis
Arbre de transmission Dennys Heavy Duty
Échappement en acier inoxydable avec silencieux FlowMasters
Posi arrière à 12 boulons avec engrenages 3:73

CLAUSE DE NON-RESPONSABILITÉ GÉNÉRIQUE :

Bien que cette voiture soit absolument magnifique, il faut comprendre qu'il s'agit d'une voiture de 50 ans avec des imperfections car elle n'a pas été restaurée hier et qu'elle a un certain kilométrage depuis sa construction. Et en raison de la taille de notre inventaire, nous ne sommes pas en mesure de conduire chaque véhicule sur de longues distances. Nous parcourons 40 à 60 miles entre les inspections, les essais routiers, la vidéo, etc. Nous ne pouvons pas garantir que chaque jauge, lumière, fenêtre, klaxon, option, fonction, etc. fonctionnera comme il se doit. Le kilométrage indiqué est documenté et vérifié par l'odomètre. Dans certains cas, il ne s'agit pas du kilométrage réel de la carrosserie, mais de celui de la construction. Le kilométrage n'est pas réel, sauf indication contraire. Veuillez vérifier les exigences d'inspection de votre état local. Nous faisons de notre mieux pour inspecter ces véhicules dans les moindres détails et noter toutes les imperfections dans l'annonce. Comme avec toutes les voitures classiques, il aura besoin de bricoles sur la route que vous commencez à conduire plus souvent ! Souvent, ces véhicules anciens peuvent rester assis pendant de longues périodes et les joints durcissent et peuvent commencer à fuir lorsque vous commencez à les conduire. Cependant, ce véhicule restera une voiture classique recherchée que vous serez fier de posséder et que vous serez très heureux de conduire ! Les informations contenues dans cette annonce ne sont données qu'à titre indicatif. La description n'est qu'une opinion et ne doit pas être considérée comme une description complète de tous les défauts ; elle ne doit pas être considérée comme un fait ou comme une représentation ou une garantie de quelque nature que ce soit. Nous décrivons ces véhicules au mieux de nos connaissances.

Les frais administratifs du concessionnaire de 599,00 $ ne sont pas inclus dans le prix annoncé. Tous les prix et toutes les offres s'entendent avant les taxes de l'État, de la ville et du comté, les frais d'immatriculation, de titre et de licence. Les acheteurs hors de l'État sont responsables de toutes les taxes et de tous les frais de l'État, du comté et de la ville, ainsi que des frais de titre et d'immatriculation dans l'État où le véhicule sera immatriculé. Le concessionnaire n'est pas responsable des erreurs et des omissions ; toutes les offres peuvent être modifiées sans préavis, veuillez confirmer les listes avec le concessionnaire.