428 Big Block 5 Speed Manual Wilwood Brakes Vintage AC Ford 9'' Rear End

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No Reserve Classics est fier de vous présenter notre Ford Mustang GT500E Supersnake Restomod 1968 !

Comme toujours, si vous êtes un acheteur extrêmement intéressé et que vous n'êtes pas encore convaincu de l'état de notre véhicule, non seulement nous acceptons les inspections, mais nous les encourageons ! N'hésitez pas à prendre rendez-vous avec un inspecteur crédible et nous serons plus qu'heureux de mettre cette voiture sur un pont élévateur pour une inspection complète !

Le financement des voitures classiques est également disponible auprès de l'un de nos partenaires de financement recommandés. Consultez notre page "Financement" pour plus d'informations !

Il y a beaucoup à dire sur cette voiture, et nous sommes certains que cette Ford Mustang GT500E Supersnake Restomod 1968 continuera à être une voiture classique très recherchée.Comme vous le savez peut-être, ce véhicule est une restauration entièrement reconstruite et modifiée, "Restomod/Pro-Touring" sans aucun des composants d'usine. Nous ne pouvons pas vérifier tous les composants d'origine, car aucun des composants d'origine n'existe encore dans la voiture. Par conséquent, cette voiture peut être équipée de certains badges et/ou ensembles de garnitures qui n'ont pas été fabriqués en usine.

N'oubliez pas que ce véhicule est l'un de nos plus récents et qu'il peut être acheté tel quel ou avec des options supplémentaires. Nous sommes actuellement en train d'inspecter, d'entretenir et de détailler ce véhicule. Veuillez prévoir un délai de 4 à 6 semaines pour l'achèvement de ce véhicule !

Améliorations disponibles :

Paint Correction and Ceramic Coat - $1,999.00
Filler Panel - $699.00
Billet Hood Hinges - $2,499.00
TMI Sport R Trunk Kit - $2,499.00
Restomodit Headlights - $599.00
Underbody Renovation - $3,999.00
Custom Tune - $3,999.00
Nitrous System - $3,999.99

Sous le capot :

428 Big Block
Filtre à air Cobra
428 Cobra Jet Valve Covers
Kit serpentin poli TruTrac avec Vintage AC
Système EFI Edelbrock Pro-Flo 4
Freins puissants
Radiateur Ron Davis Racing Performance
Kit de ventilateur électrique double Old Air Products
Direction assistée Billet

Extérieur :

Kit complet GT500E
Échappement latéral
Kit complet de phares avant à LED
Feux arrière séquentiels à LED
Peinture noir corbeau avec bandes grises
Roues polies Shelby American Racing VN427
Nitto NT555 G2
F:245/45ZR17
R : 245/45ZR17
Jantes Shelby American Racing polies VN427
Rare Code S d'usine

Intérieur :

Siège arrière rabattable
Radio Retro Sound avec connectivité Bluetooth
Instruments de mesure Velocity
Volant en bois Cobra
Levier de vitesse American Powertrain
Console de pavillon d'usine
Kit de coffre personnalisé
Sièges avant et arrière Pro Car
Plaques de seuil éclairées en acier inoxydable
Haut-parleurs avant Kicker
Haut-parleurs Focal à l'arrière
Frein à main Lokar monté sur le plancher
Climatisation Vintage Air

Sous-corps et suspension :\

Boîte de vitesses Tremic à 5 rapports
Suspension Quadralink
Opinion Power Rack
Train arrière Ford 9
Freins à disque Wilwood
Rotors percés et fendus
Bras de contrôle tubulaires
Hyperco Coilovers à l'avant
RideTech Coilovers à l'arrière
Échappement complet MagnaFlow

CLAUSE DE NON-RESPONSABILITÉ GÉNÉRIQUE :

Bien que cette voiture soit absolument magnifique, il faut comprendre qu'il s'agit d'une voiture de 50 ans avec des imperfections car elle n'a pas été restaurée hier et qu'elle a un certain kilométrage depuis sa construction. Et en raison de la taille de notre inventaire, nous ne sommes pas en mesure de conduire chaque véhicule sur de longues distances. Nous parcourons 40 à 60 miles entre les inspections, les essais routiers, la vidéo, etc. Nous ne pouvons pas garantir que chaque jauge, lumière, fenêtre, klaxon, option, fonction, etc. fonctionnera comme il se doit. Le kilométrage indiqué est documenté et vérifié par l'odomètre. Dans certains cas, il ne s'agit pas du kilométrage réel de la carrosserie, mais de celui de la construction. Le kilométrage n'est pas réel, sauf indication contraire. Veuillez vérifier les exigences d'inspection de votre état local. Nous faisons de notre mieux pour inspecter ces véhicules dans les moindres détails et noter toutes les imperfections dans l'annonce. Comme avec toutes les voitures classiques, il aura besoin de bricoles sur la route que vous commencez à conduire plus souvent ! Souvent, ces véhicules anciens peuvent rester assis pendant de longues périodes et les joints durcissent et peuvent commencer à fuir lorsque vous commencez à les conduire. Cependant, ce véhicule restera une voiture classique recherchée que vous serez fier de posséder et que vous serez très heureux de conduire ! Les informations contenues dans cette annonce ne sont données qu'à titre indicatif. La description n'est qu'une opinion et ne doit pas être considérée comme une description complète de tous les défauts ; elle ne doit pas être considérée comme un fait ou comme une représentation ou une garantie de quelque nature que ce soit. Nous décrivons ces véhicules au mieux de nos connaissances.

Les frais administratifs du concessionnaire de 599,00 $ ne sont pas inclus dans le prix annoncé. Tous les prix et toutes les offres s'entendent avant les taxes de l'État, de la ville et du comté, les frais d'immatriculation, de titre et de licence. Les acheteurs hors de l'État sont responsables de toutes les taxes et de tous les frais de l'État, du comté et de la ville, ainsi que des frais de titre et d'immatriculation dans l'État où le véhicule sera immatriculé. Le concessionnaire n'est pas responsable des erreurs et des omissions ; toutes les offres peuvent être modifiées sans préavis, veuillez confirmer les listes avec le concessionnaire.