LS3 6.2L Whipple Supercharger Tremec 6 Speed DSE Suspension BAER 6 Piston Brakes

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No Reserve Classics est fier de vous présenter notre Chevrolet Camaro RS/SS LS3 Whipple Supercharged 6 Speed Pro Touring Restomod de 1968 !

Comme toujours, si vous êtes un acheteur extrêmement intéressé et que vous n'êtes pas encore convaincu de l'état de notre véhicule, non seulement nous acceptons les inspections, mais nous les encourageons ! N'hésitez pas à prendre rendez-vous avec un inspecteur crédible et nous serons plus qu'heureux de mettre cette voiture sur un pont élévateur pour une inspection complète !

Le financement des voitures classiques est également disponible auprès de l'un de nos partenaires de financement recommandés. Consultez notre page "Financement" pour plus d'informations !

Il y a beaucoup à dire sur cette voiture, et nous sommes certains que cette Chevrolet Camaro RS/SS LS3 Whipple Supercharged 6 Speed Pro Touring Restomod de 1968 continuera à être une voiture classique très recherchée. Comme vous le savez peut-être, ce véhicule est une restauration entièrement reconstruite et modifiée, "Restomod/Pro-Touring" sans aucun des composants d'usine. Nous ne pouvons pas vérifier tous les composants d'origine, car aucun des composants d'origine n'existe encore dans la voiture. Par conséquent, cette voiture peut être équipée de certains badges et/ou ensembles de garnitures qui n'ont pas été fabriqués en usine.

N'oubliez pas que ce véhicule est l'un de nos plus récents et qu'il peut être acheté tel quel ou avec des options supplémentaires. Nous sommes actuellement en train d'inspecter, d'entretenir et de détailler ce véhicule. Veuillez prévoir un délai de 4 à 6 semaines pour l'achèvement de ce véhicule !

Améliorations disponibles :

Correction de la peinture et couche de céramique - 1 999,00
Panneau de remplissage en deux pièces - 699,00
Phares restaurés - $399.00
Rénovation du dessous de caisse - 3 999,00

Sous le capot :

LS3, 6.2L
Surcompresseur Whipple
Arbre à cames Lingenfelter G9
Courroie serpentine Concept 1
Boîte de vitesses manuelle T-56 à 6 rapports
Gestion du carburant Holley EFI
Amélioration des culbuteurs avec palier à tourillon
Faisceau de câbles American Auto
Charnières de capot RingBrothers
Maître-cylindre Baer
Collecteurs Detroit Speed en acier inoxydable

Extérieur :

Detroit Speed RS Portes de phares électriques
Detroit Speed essuie-glace à profil bas
Jantes Forgeline Ga3c
Pneus Michelin Pilot Sport 4 S
F : 245/30 Zr19
R : 325/25 Zr20
Feux arrière Marquez Billet
Freins à disque BAER à 6 pistons à l'avant et à l'arrière

Intérieur :

Bouton de démarrage
Volant Billet Specialties
Colonne inclinable Ididit
Jauges Dakota Digital
Pédales Clayton
Vitres électriques
Radio avec connectivité Bluetooth
Platine de haut-parleurs arrière personnalisée
Ceintures de sécurité abdominales RJS Racing Equipment
Coffre sur mesure
Subwoofer Pioneer
Frein de stationnement électrique E-STOPP
Climatisation et chauffage
Système audio Pioneer haut de gamme comprenant des haut-parleurs Surround 4 voies
Tweeters et un subwoofer alimentés par un amplificateur à 5 canaux

Sous-corps et suspension :

Detroit Speed Mini-Tubs
Connecteurs de sous-châssis
Cadre inférieur hydroformé complet Detroit Speed
Suspension arrière Detroit Speed Quadra-Link
Freins avant et arrière BAER à 6 pistons
Rotors percés et fendus
Train arrière étroit de 9 pouces DSE avec différentiel Tru Trac
Boîte de vitesses manuelle T-56 à 6 rapports
Réservoir d'essence Efi en acier inoxydable de Rick's pour Camaro Mini-Tub
Échappement BORLA en acier inoxydable de 3 pouces
Frein de stationnement électrique E-STOPP

CLAUSE DE NON-RESPONSABILITÉ GÉNÉRIQUE :

Bien que cette voiture soit absolument magnifique, il faut comprendre qu'il s'agit d'une voiture de 50 ans avec des imperfections car elle n'a pas été restaurée hier et qu'elle a un certain kilométrage depuis sa construction. Et en raison de la taille de notre inventaire, nous ne sommes pas en mesure de conduire chaque véhicule sur de longues distances. Nous parcourons 40 à 60 miles entre les inspections, les essais routiers, la vidéo, etc. Nous ne pouvons pas garantir que chaque jauge, lumière, fenêtre, klaxon, option, fonction, etc. fonctionnera comme il se doit. Le kilométrage indiqué est documenté et vérifié par l'odomètre. Dans certains cas, il ne s'agit pas du kilométrage réel de la carrosserie, mais de celui de la construction. Le kilométrage n'est pas réel, sauf indication contraire. Veuillez vérifier les exigences d'inspection de votre état local. Nous faisons de notre mieux pour inspecter ces véhicules dans les moindres détails et noter toutes les imperfections dans l'annonce. Comme avec toutes les voitures classiques, il aura besoin de bricoles sur la route que vous commencez à conduire plus souvent ! Souvent, ces véhicules anciens peuvent rester assis pendant de longues périodes et les joints durcissent et peuvent commencer à fuir lorsque vous commencez à les conduire. Cependant, ce véhicule restera une voiture classique recherchée que vous serez fier de posséder et que vous serez très heureux de conduire ! Les informations contenues dans cette annonce ne sont données qu'à titre indicatif. La description n'est qu'une opinion et ne doit pas être considérée comme une description complète de tous les défauts ; elle ne doit pas être considérée comme un fait ou comme une représentation ou une garantie de quelque nature que ce soit. Nous décrivons ces véhicules au mieux de nos connaissances.

Les frais administratifs du concessionnaire de 599,00 $ ne sont pas inclus dans le prix annoncé. Tous les prix et toutes les offres s'entendent avant les taxes de l'État, de la ville et du comté, les frais d'immatriculation, de titre et de licence. Les acheteurs hors de l'État sont responsables de toutes les taxes et de tous les frais de l'État, du comté et de la ville, ainsi que des frais de titre et d'immatriculation dans l'État où le véhicule sera immatriculé. Le concessionnaire n'est pas responsable des erreurs et des omissions ; toutes les offres peuvent être modifiées sans préavis, veuillez confirmer les listes avec le concessionnaire.