1000HP Twin Turbo ls3 6 Speed A/C Wilwood Brakes Mini Tub Currie 9" Rear

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No Reserve Classics est fier de vous présenter notre Chevrolet Camaro SS LS3 Twin Turbo 6 Speed Pro Touring Restomod de 1969 !
Cette Chevrolet Camaro SS LS3 Twin Turbo Pro Touring Restomod 1969 est une fusion rare de force brute et d'artisanat raffiné. Avec des caractéristiques SEMA et la puissance nécessaire pour soutenir sa position agressive, cette construction est plus qu'un restomod, c'est une icône qui renaît.

Comme toujours, si vous êtes un acheteur extrêmement intéressé et que vous n'êtes pas encore convaincu de l'état de notre véhicule, non seulement nous acceptons les inspections, mais nous les encourageons ! N'hésitez pas à prendre rendez-vous avec un inspecteur crédible et nous serons plus qu'heureux de mettre cette voiture sur un pont élévateur pour une inspection complète !

Le financement des voitures classiques est également disponible auprès de l'un de nos partenaires de financement recommandés. Consultez notre page "Financement" pour plus d'informations !

Il y a beaucoup à dire sur cette voiture, et nous sommes certains que cette Chevrolet Camaro SS LS3 Twin Turbo 6 Speed Pro Touring Restomod de 1969 continuera à être une voiture classique très recherchée. Comme vous le savez peut-être, ce véhicule est une restauration entièrement reconstruite et modifiée, "Restomod/Pro-Touring" sans aucun des composants d'usine. Nous ne pouvons pas vérifier tous les composants d'origine, car aucun des composants d'origine n'existe encore dans la voiture. Par conséquent, cette voiture peut être équipée de certains badges et/ou ensembles de garnitures qui n'ont pas été fabriqués en usine.

N'oubliez pas que ce véhicule est l'un de nos plus récents et qu'il peut être acheté tel quel ou avec des options supplémentaires. Nous sommes actuellement en train d'inspecter, d'entretenir et de détailler ce véhicule. Veuillez prévoir un délai de 4 à 6 semaines pour l'achèvement de ce véhicule !

Améliorations disponibles :
Correction de la peinture et couche de céramique - 1 999,00
Panneau de remplissage - 499,00
Phares restaurés - $399.00
Rénovation du dessous de caisse - 3 999,00
Sous le capot :
Moteur Jegs LS3 6.2L V8 assorti à la peinture
652WHP
Kit double turbo personnalisé Turbonetics
Peut être réglé à plus de 1000HP
Brides de collecteur fabriquées à la main, avec des patins de 1,750
Roues de compresseur Túrbonetics Tnx Billet
40/60 pour jusqu'à 1500 Rwhp
Système de pompe à essence électrique
Pompe à eau Bosch pour l'intercooler
Tuyaux tressés noirs
Rails de carburant anodisés noirs Holley Sniper
Radiateur Griffin en aluminium avec ventilateur électrique de 7 pouces
Charnières de capot en laiton
Elément de filtre K&N
Serpentin March Performance
Extérieur :
Capot en laiton
Sous-châssis recouvert de peinture en poudre
Poignées de porte profilées
Pare-chocs avant et arrière encastrés
Feux de position latéraux à diodes électroluminescentes (DEL)
Pneus Michelin Pilot SS
F : 245/35/19
R : 345/30/20
Jantes Colorado personnalisées de la collection Prestige
Freins à disque et étriers Wilwood aux 4 roues
Rétroviseurs latéraux en laiton Eddie Motor Sports
Intérieur :
Panneaux de porte et sièges avant et arrière en cuir perforé, surpiqué et garni sur mesure
Sièges baquets à l'arrière
Garniture de toit en cuir
Tableau de bord en cuir
Bouton de démarrage
Système audio JL avec 500/4 ampères, 1000/1 ampères
4 jeux de haut-parleurs médiums et aigus
Jauges Auto Meter noires avec chiffres rouges et éclairage LED rouge
Volant en cuir véritable
Climatisation d'époque
Sous-corps et suspension :
Transmission manuelle Tremec T56 à 6 vitesses avec embrayage hydraulique Z06
Train arrière Currie 9" Mini Tub avec essieux Moser 33 Spline.
Suspension pneumatique personnalisée avec coussins gonflables Firestone
Supports personnalisés pour pneus arrière surdimensionnés
Freins à disque et étriers Wilwood aux 4 roues
Bras de contrôle supérieurs et inférieurs tubulaires Detroit Speed
Barre stabilisatrice Hotchkis de 1 pouce
Réservoir de carburant en acier inoxydable
Essieu Moser à 33 cannelures
Supports personnalisés pour les pneus arrière 345
Pompe à essence électrique

CLAUSE DE NON-RESPONSABILITÉ GÉNÉRIQUE :

Bien que cette voiture soit absolument magnifique, il faut comprendre qu'il s'agit d'une voiture de 50 ans avec des imperfections car elle n'a pas été restaurée hier et qu'elle a un certain kilométrage depuis sa construction. Et en raison de la taille de notre inventaire, nous ne sommes pas en mesure de conduire chaque véhicule sur de longues distances. Nous parcourons 40 à 60 miles entre les inspections, les essais routiers, la vidéo, etc. Nous ne pouvons pas garantir que chaque jauge, lumière, fenêtre, klaxon, option, fonction, etc. fonctionnera comme il se doit. Le kilométrage indiqué est documenté et vérifié par l'odomètre. Dans certains cas, il ne s'agit pas du kilométrage réel de la carrosserie, mais de celui de la construction. Le kilométrage n'est pas réel, sauf indication contraire. Veuillez vérifier les exigences d'inspection de votre état local. Nous faisons de notre mieux pour inspecter ces véhicules dans les moindres détails et noter toutes les imperfections dans l'annonce. Comme avec toutes les voitures classiques, il aura besoin de bricoles sur la route que vous commencez à conduire plus souvent ! Souvent, ces véhicules anciens peuvent rester assis pendant de longues périodes et les joints durcissent et peuvent commencer à fuir lorsque vous commencez à les conduire. Cependant, ce véhicule restera une voiture classique recherchée que vous serez fier de posséder et que vous serez très heureux de conduire ! Les informations contenues dans cette annonce ne sont données qu'à titre indicatif. La description n'est qu'une opinion et ne doit pas être considérée comme une description complète de tous les défauts ; elle ne doit pas être considérée comme un fait ou comme une représentation ou une garantie de quelque nature que ce soit. Nous décrivons ces véhicules au mieux de nos connaissances.

Les frais administratifs du concessionnaire de 599,00 $ ne sont pas inclus dans le prix annoncé. Tous les prix et toutes les offres s'entendent avant les taxes de l'État, de la ville et du comté, les frais d'immatriculation, de titre et de licence. Les acheteurs hors de l'État sont responsables de toutes les taxes et de tous les frais de l'État, du comté et de la ville, ainsi que des frais de titre et d'immatriculation dans l'État où le véhicule sera immatriculé. Le concessionnaire n'est pas responsable des erreurs et des omissions ; toutes les offres peuvent être modifiées sans préavis, veuillez confirmer les listes avec le concessionnaire.